离开朋友的公司后，我决心做一件真正意义上我能决策我能主宰我能为之奋斗一生的事情，于是我选择了自主创业，更具体一点地说是创建一块品牌，塑造一种精神，形成一派文化。在经过一段时间的摸索，并深思熟虑后，我终于选择了一个创业风险相对较低，并且相对而言更容易能从小做大形成品牌的产业——线束加工刀模。
在这个行业里，大的基本环境是国产线束刀模刃口的硬度、韧性、使用寿命及加工线束的质量，较之进口的刀模差别较大，但进口的刀模价格又十分昂贵。于是，形成了线束生产商特别线束外企的两大“困扰”。
而在我的人际关系里，正好却发生了有可能相对消除或减轻线束生产商这两大“困扰”的情况。因为我的恩师芦惠民高级工程师凭借自己从事军工制造多年的知识及经验积累，研究了一套独特的刀具生产工艺，再加上他丰富的热处理经验，所以，在理论上我们能够制造出优质的线束刀模产品。
鉴于线束生产商特别线束外企存在以上两大“困扰”，我个人认为国产线束刀模靠相对高质量长寿命的刀模产品和适当的价格优势胜出的可能性更大，并且相对容易创建自主品牌，尽管品牌形成后从小品牌变大品牌的路可能会走很长时间。
中国汽车产量的发展带动了中国汽车线束产业的发展。据相关报道，预测到2010年，中国汽车产量将超过1000万辆，以汽车产量推动中国汽车线束产业发展的因素仍然存在。
有关调查，外资企业占到中国汽车线束市场份额将近90%，成为中国汽车线束行业发展的主力军。全球主要的汽车线束跨国企业如德尔福、矢崎、住友、藤仓、古河、李尔、莱尼等都在中国成立了合资、独资的企业，在华企业已经成为这些跨国公司的重要生产基地。仅仅是2006年以来，跨国企业就在中国成立了20多家外资企业。
外资企业主要集中在中国的长三角、珠三角和环渤海地区，天津，上海，江苏的常州，山东的威海、青岛，广东的汕头、惠州、珠海，福建的福州，湖北武汉，重庆，吉林长春等是外资企业相对比较集中的区域。中国山东的威海、青岛等地是韩国线束企业在华投资的比较集中的地方，韩国主要汽车线束生产企业如京信工业、世元ECS、悠进电装、裕罗等均在这些地区投资设厂。在华日资企业主要集中在天津、烟台、苏州、福州、汕头和惠州等地，以日本矢崎、住友、古河等在华投资的企业为主。日、韩企业的特点主要以来料加工为主。欧美在华企业主要集中在上海、江苏和湖北等地。根据奥尔威咨询的调研统计，在华外资企业已经成中国汽车线束产品出口的绝对主力，目前，外资企业的出口已经占到中国汽车线束出口比例的99%。
当今，国际工业科学技术及企业经营文化思想的交流十分广泛，特别是中国加入世贸组织后，对工业制品高标准高质量的要求几乎形成了不二的共识。为适应时代发展的需要，我们OTO初创的经营口号定为：专注可能专业，品行影响品质。
未来线束行业的发展主要看亚洲，亚洲线束的发展主要看中国；而中国的胶东半岛，是中国经济发展一个非常重要的增长点，这里的线束企业不光有我们本土的，还主要以欧美和日韩聚集。就我们这个线束刀模行业大可放言：我们OTO是有市场的，我们立足胶东即可能立足中国，立足中国即立足亚洲，立足亚洲即立足世界。
OTO产品开发方针是：先易后难，逐一过关；OTO技术创新方针：先难后易，个个升级。未来一年OTO主要以立足胶东半岛立足外资企业为企业经营方向，OTO未来三年将放眼全国市场，放眼整个行业。
OTO企业经营的精髓是：欧图环保，诚信是宝。展望未来，我们OTO企业的形象应该是专业的、创新的、环保的，这是世界发展世界企业发展的大趋势；我们并且还应该是大诚信的，这将是我们企业赖以生存的“根”。而我们的“命”就是我们“OTO”这块品牌。
我们将有条不紊，稳扎稳打，一步一个脚印，一手抓品质，一手抓品牌。我们抓品质，是要靠质量取胜；我们抓品牌，是要让OTO走的更远，让OTO家喻户晓。
OTO不是梦，我们坚信。
