PDR-纳米抗磨剂在活塞、活塞环上的使用 (2008/03/10 20:12)

在发动机启动阶段以及低温运行时，由于机油处于静止状态，并且由于低温造成机油粘稠，不能有效达到汽缸壁以及活塞、活塞环工作表面，易造成活塞、活塞环以及汽缸意外磨损，使发动机动力输出降低，增加油耗。而PDR-纳米抗磨剂最突出的优点就是在发动机冷启动以及低温运行状态下,保证发动机的自润滑运行.

活塞、活塞环由于其特殊工作性，使其不能长时间浸入机油中，并且由于机油属于非极性分子类型，其集合力主要靠分子间力即范德华力结合，数量级为0.1-1千卡/摩尔。故这类分子之间以及分子与金属之间的结合力小，易自由滑动，加以液体分子的热运动和存在较大的表面张力，故当其受到摩擦或挤压时，便易离开金属表面，聚集并堆积于工作表面的周围，使金属的工作表面失去润滑性，造成活塞、活塞环与汽缸壁磨损。

PDR-纳米抗磨剂的作用机理是在金属表面通过极强性分子端基的电子云的离域作用与金属原子的d亚层空间轨道的电子云相结合，形成配位键结合，具有强大结合力（30-150千卡/摩尔）具有高抗磨性的边界润滑膜（厚度为20nm），大大降低摩擦系数，使摩擦系数由u=1.2下降到u=0.07，根据摩擦定律F=fp（F—摩擦力f—滑动摩擦系数p—垂直载荷<正压力>）。在压力p不变的情况下，由金属间的摩擦系数转变为比金属要小5-10倍以上的润滑剂摩擦系数，随着摩擦系数f减小5-10倍，摩擦力F也相应下降5-10倍，可有效提高发动机动力输出，降低油耗。

浙江某摩托车发动机总厂，曾从美国进口“二硫化钼润滑剂”用来提高发动机的耐磨性与使用寿命，每年花费三千万元的巨额大家，结果却收效甚微。自1998年使用PDR-纳米抗磨剂，花费不到美国进口润滑剂的三十分之一，收到十分显著的效果，成为该厂的奇迹，从而使得产品的销售额与经济效益显著增长。

广东深圳某摩托车发动机厂，1999年将PDR-纳米抗磨剂涂敷在摩托车发动机的凸轮、齿轮、汽缸活塞等部件上，进行200小时干摩擦试验，试验结果：所有部件丝毫无磨损。而未涂敷抗磨剂的另一组部件，经过60小时的干摩擦试验后，磨损率已经达到13丝（130um），已告报废。

北京铁道科学研究员将PDR-纳米抗磨剂涂敷在轨样对磨副上，以加载65公斤，磨耗次数20000转，200转/分的条件下进行试验。试验结果为：未涂敷抗磨剂平均磨损量50.41mg；涂敷PDR纳米抗磨剂：平均磨损量4.545mg。结论：涂敷PDR-纳米抗磨剂后抗磨能力提高11.09倍。