FZF-6A双金属自润滑轴承（铜-铜合金复合轴承）
结构原理及特点
含固体润滑剂的双金属FZF-6A是一种以铜板为基体，以烧结优质青铜粉为表面摩擦层，青铜粉内均匀分布固体润滑剂的双金属滑动轴承。其原理是：由于球形铜粉中间层的存在，摩擦表层与基体结合面积增大，同时固体润滑剂又非常均匀地分布在摩擦表层，在磨损时，固体润滑剂从表面铜层中不断释放出来，从而提供减摩层。
由于基板稳定, 所以对轴套的外径加工精度有了保障，而且在产品装入座孔后不需要螺钉固定, 依靠过盈配合就能防止走外圆现象。内表合金层化学成份的改变能满足不同承载压力, 不同使用温度、不同滑动速度的要求，摩擦面在生产中设计出不同结构的油槽、油穴能满足不同加油方式的要求，并能防止咬轴现象。
该轴承与整体厚壁轴承材料相比，不仅便于大批量生产，而且体积小、重量轻、节约大量铜材。与巴氏合金轴承相比，具有机构强度高，承载能力大，又有耐疲劳、耐高温等特点。
FZF-6A复合轴承具有很高的承载能力、很好的耐磨性能，它的自润滑性能和减磨性能突出，静载特性、无油润滑条件下的耐磨性能以及使用温度均为优异。另外，由于FZF-6A复合轴承的表面摩擦层为青铜粉层，它经轻烧轧制与金属基体牢固地结合在一体，摩擦层的表面还均匀地分布着固体润滑剂，所以，这种复合轴承地机构简单，产品地尺寸稳定、紧凑。它更适合小角度摆动地条件。
由于FZF-6A双金属轴承的基体为铜板。相对与FZF-6轴承的价格要贵些，需要客户根据实际工矿情况来选用。
由于FZF-6A双金属复合材料轴承地以上特性，建议在以下工矿条件下考虑选用该种轴承：
（1） 工作种易出现冲击载荷；
（2） 由于机械结构和工作环境地 限制，难以供油润滑；
（3） 由于重载荷、低速度，润滑油膜难以维持；
（4） 工作环境温度变化大，或高温、低温下工作；
（5） 需要高负荷下起动或频繁起动；
（6） 需要在腐蚀性介质中工作，如海水或其他化学液体和气体。
FZF-6A材料轴承具有承载能力高、耐高低温、自润滑、减摩、耐磨等优点。适合低速、重载荷、润滑油膜无法维持、冲击载荷、腐蚀性介质中工作和起动频繁等高负荷下工作。
双金属材料轴承在多年大量的应用结果表明，可满足大多数使用工矿的要求。
FZF-A6复合轴承的外径尺寸是由板材的展开长来确定的，板材的展开长精度容易保证，所以其外径尺寸的精度很高。
FZF-6A复合轴承的内径尺寸精度与座孔精度和轴承壁厚的精度均由关系，因此，相对而言，精度较低。多年的应用实践证明，FZF-6A复合轴承装配后内径不再精加工可满足大多数工矿条件的要求，精度要求较高时，可留加工余量，装配后精加工。
轴承安装
FZF-6A材料轴承一般为薄壁结构，比较容易变形。因此，在装配时，建议采用芯棒压入（或打入）座孔有引入倒角，芯棒头部光滑，芯棒直径d应小于轴承内径0.2～0.3mm。装配前，要注意清楚座孔内异物，外表面要涂以透平油。直径大于50mm的轴套应采用带引套的装配工具，引导套内径与座孔内径名义尺寸应相同，公差建议按0.2～0.3mm安装。
产品应用
双金属轴承广泛应用于工程。冶金，矿山，石油，纺织，农业机戒及机床，液压，机车，交通运输，仪器仪表，家用电器，办公设备，等领域，如汽车底盘系统中，板簧轴套，转向节轴套。制动蹄轴套，变数箱齿轮轴套，发动机连杆轴套，摇臂轴套，曲轴止推垫片，摩拖车离合器轴套及齿轮泵，叶片泵侧板等
