我就没办法“开开心心上班，平平安安回家”了。按下中控台的后窗加热按钮（这也是外后视镜电加热的开关），过了几分钟，后档风玻璃内侧的雾气开始消除，视野清晰了不少，看来这功能还真是好用。
缓慢前行，在前方的自行车道上全是积水。所以两旁的自行车都挤进了机动车道，要说下雨天最愁人的就是自行车的问题，要时刻看着路面，或许冷不丁的冲出一辆自行车，把你吓的一身冷汗。
而我今天感觉到爱车致胜的制动距离并没有比平时下降很多，因为我之前有开过朋友的雅阁，下雨天刹车真是一种折磨，总感觉脚下无力，特别软，而且制动距离也变得很长，要慢慢的开，提前做好刹车的准备。所以我同事们都打趣他，说道：“这，是一种自虐！”
而我的致胜虽然也和其他车型，如雅阁、凯美瑞、迈腾等配置了ABS+EBD的安全装置，同时我的还有传说中的ESP，从配置上来看，我觉得每款车型都相差不多。但为何致胜的安全性能却和其他车型不一样呢？经过我仔细的研究发现，致胜超大的四轮盘刹，要比其他车型有些优势，比如车辆高速通过积水路面时，我的致胜就能避免产生的“水滑”现象，同时超强的刹车性能也能给我足够的驾驶信心，但还是要注意安全，呵呵！
爱车致胜的超大刹车盘，配上运动的轮毂，帅气，就两个字！
另外，致胜还配置了同级车中最高规格的轮胎，这要比雅阁及凯美瑞215毫米的胎宽抓地力更好，米其林的轮胎抓地效果可是“杠杠的”。要是真正遇到危险的时候，不仅ESP能够自动增加前轮制动力，同时超宽轮胎及出色的抓地性能，都能确保我在雨天在过弯时，不会因为车辆打滑而失控。还有源自欧洲技术的底盘，听说是与沃尔沃S80同平台的，以前仅仅是听说，现在我算是真正体验到了，什么叫做厉害。像什么小石子、石块等，在致胜的面前根本就是“抓痒痒儿”，不但保证了车身的平稳，同时又能对车辆底盘部件起到保护作用。或许大家平时都没怎么注意，其实底盘还是很关键的，前阵子我一个朋友开马6回家，被石子溅到底盘上，后来光做底盘清理维护就花了好几千块，而致胜根本就不需要，这可为我节省了不少钱。
我接送的客户都称赞，致胜这车看起来够气派之外，高速中行驶，及超车变线等都非常稳当。
总的说来，降低车速、小心刹车、控制车距，都是雨天必须遵守的安全驾驶原则。但车辆本身的主动安全性能，也是非常重要。相比事后才能起到补救作用的被动安全配置,能够预防或者挽救事故发生的主动性安全配置更加值得关注。相对于凯美瑞的“刹车门”事件和第八代雅阁的刹车系统隐患。我的致胜可让我放心多了，不管是晴天还是雨天，都没出现过什么刹不住车的问题。
尤其这次雨天驾驶致胜的“独特”体验，更是让我认识到，买车，就要买安全系数高的车，毕竟我们从小就学习过交通安全，而现在的安全，更多的是一种责任，无论对社会，还是对家人，因为生命是无价的。
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