京锐汽车动力节能系统
（机械增压装置技术 ☆ 荣获台湾发明专利）
查询详情:http://www.gsthk.cn
汽车节能从改变动力结构开始。。。
中国实用新型专利号：ZL200620112819.8
台湾发明专利号：95114477 （受理申请需时三年）
台湾新型专利号：M299216 / M299217
设计原理与技术：《京锐汽车动力节能系统》为机械增压装置技术，在目前汽车技术条件下，本系统可能是唯一对发动机进气增压装置技术之一，在汽车发动机原有排气量及运作效率不变情况下，而达到增加输出功率之机械式增压进气装置，针对“汽油燃料电控发动机”汽车所研发研制而成。本系统运作原理是利用空气流体学与机械动力物理学之技术，对发动机发出增压容积空气率，提升充足有益之气流，使汽油燃料与空气混合体达到最佳燃烧状态之功能，进而提升发动机输出之功率的原理。
产品功能与功效：《京锐汽车动力节能系统》为加装而非改装，不需要更改原车任何主零配件，更不会造成后遗症，安装简单快捷。特别是针对小排气量汽车提速无力、中排气量汽车车身笨重而动力不足，以及在城市道路行车繁慢、起步较多，油耗率偏高等所设计。当汽车在起步、加速或所需较大动力时，加速行程中是汽车最需要动力的时候，也是所有汽车在加速行程中耗油量最大。本产品在此加速行程中发挥其超强功能，而使汽车增强到最大的扭力，并且缩短其加速行程中的时间，所缩短的时间差就是节省油耗的关键。加速行程时最大耗油量，相反汽车在等速行程为最低耗油量。而汽车在等速行程中，本产品功能是不作动的，这就是本产品的最大功能与技术特点。简单说明：1.3L排气量的汽车，在相同的条件下与油耗量，安装本产品后，其动力至少可以提升到1.5L排气量汽车的功率。
根据“中国机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心”的检测报告结果中，清楚的告诉我们，无论是在动力、节能、环保减排的功能效果都非常明显有效，证明本产品安装后可以达到其真实有效的功能。
中国机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心
检测报告：2008-H-03 / 检测日期：2008年4月21日于广州
《京锐汽车动力节能系统》JR801V08 产品检测报告如下：
发动机实验室：发动机台架对比实验（发动机为：DH491Q ）
检测结果：加装京锐汽车动力节能系统与使用原机台架性能试验对比
1 从怠速突然加速至相同转速，满负荷情况后，平均时间缩短6.6S
2 油耗变化率：平均减少4.09%（工况：2200r/min）
3 尾气变化率：发动机由怠速提升至2200r/min最大负载后测量结果显示：
碳氢化合物HC减少7.56% / 一氧化碳CO减少3.46% / 氮氧化合物NO减少11%
台湾车辆研究测试中心（检测报告数据）
检测报告：B95PO173 / 检测试日期：2006年7月7日于台湾彰化
未装前每升汽油：13.20Km/L，每公里耗油率：0.266
加装后每升汽油：15.84Km/L，每公里耗油率：0.221
根据检测报告注解说明如下：
■ 根据权威检测报告进行功能说明：
1 汽车加速时间对比度（节能省油率）未加装前与安装加装后：从怠速加速至相同转速所需的时间相差减少：6.6S（33.3%）
说明：根据检测报告第一条，安装本产品后，汽车在所需较大动力加速行程时，提供对发动机进气增压而达到提升动力及缩短加速行程之时间，因缩短加速行程之时间差即代表其节省时间达到节油之功能，检测报告的数据非常明显。（汽车在加速行程中为最大耗油量）
2 油耗变化率（节能省油率）未装前与加装后：在汽车2000r / min最大功率等速转速相差减少14g/kw.h （23.4%）
说明：根据检测报告第二条，安装本产品后，汽车在其工况转速时，同样可以达到节油之效果。（汽车在等速行程时为最低耗油量）
3 尾气变化率：（环保排气指标与节能省油率）发动机由怠速提升至2200r/min最大负载后测量结果显示：
未装前 加装后 百分比
碳氢化合物 HC 502 HC 462 -7.56%
一氧化碳 CO 6.07 CO 5.86 -3.46%
氮氧化合物 NO 0.018 NO 0.016 -11%
说明：根据检测报告第三条，安装本产品后，汽车发动机之空燃比得到改善后，使汽油燃料与空气之混合体得到完全燃烧进而尾气排出之杂物相对减少，而达到环保节能减排之功效。
4 根据“台湾车辆研究测试中心”对本产品安装在日产风度自动挡(2.0L)实车测试功能，检测报告结果，安装前百公里油耗量为： 7.6L/kgm，安装后百公里油耗量为：6.3L/kgm，平均节能省油率为：18%。
5 综合上述二项检测报告显示：
本产品最高节油率33.3%/综合节油率18.7%/城市节油率21.62% / 高速节油率15.77%
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