京锐汽车动力节能系统
（机械增压装置技术☆荣获台湾发明专利）
★ 荣获国家环境机构“节能减排项目推荐。
★ 中国机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心认证、中国新型实用专利。
★ 台湾车辆研究检测中心认证、台湾发明专利、台湾新型专利。
★ 本系统设计原理及专利技术愿与各大汽车制造厂商合作，欢迎洽询。
《京锐汽车动力节能系统》功能与功效
《京锐汽车动力节能系统》产品设计原理与技术：本系统为发动机进气辅助机械增压装置专利技术，在目前汽车技术条件下，本系统可能是唯一对发动机进气增压装置技术之一。本系统产品是在汽车发动机原有的排气量及运作效率不变情况下，增加提升其输出功率之机械增压进气装置技术，针对“汽油燃料电控发动机”汽车所研发研制而成。本系统产品运作原理是利用空气流体学与机械动力物理学之技术，对发动机发出增压容积率，提升充足有益之气流，使汽油燃料与空气混合体达到最佳燃烧状态之功能，进而提升到发动机输出之功率与扭力的原理。
■ 工作原理与功能
当汽车在起步、加速或所需较大动力时，加速行程中是汽车最需要动力的时候，也是所有汽车在加速行程中耗油量最大。本系统产品在加速行程中发挥其超强动力，使汽车增强到最大的扭力，而缩短其加速行程中的时间，所缩短的时间差就是节省油耗的关键。所有汽车在加速行程时为最大耗油量，相反汽车在等速行程（固定油门）中为最低耗油量。而汽车在等速行程中，本产品功能是不会运作的，这就是本系统产品的最大功能与技术。
■ 简单说明：
举例（一）：1.3L排气量的汽车，在原有发动机排气量及运作效率不变之情况下，而能达到增加输出功率之机械增压进气装置后，在汽车相同的条件下与油耗量，其动力至少提升到1.5L排气量汽车的功率与扭力，就是这么简单的功能原理。
举例（二）：当汽车在爬坡时，重踩油门而低转速是最大耗油量，因为汽车动力不足所致，原因是汽车发动机之进气时的空气流量不足，空燃比之λ值为0.8时，造成汽油多于空气，而汽油燃料没有得到完全燃烧使废气化合物CO、HC增大，汽车动力自然就不足。而相反的空燃比λ值为1.2时，空气多于汽油时，汽车自然就增大耗油量。（汽车发动机进气最佳空燃比λ值为 1:14.7）
举例（三）本系统产品为机械进气增压装置技术，其主要功能及效率是针对小排气量汽车提速无力、中排气量汽车车身笨重而动力不足，以及在城市道路行车繁慢、起步较多，油耗率偏高等汽车所设计。并非什么所谓之“节油器”，其功能是在于素求提升汽车动力，进而达到节能省油，环保减排之效果。
举例（四）如果用户只是单纯素求汽车“省油”而已，可以很肯定的答复大家，在目前的汽车技术上是不可能的，节能省油是种目的，但必须通过某种手段来完成。汽车节能省油的根本必须从改变动力结构开始。
■ 产品功效
本系统产品经过对数百辆不同品牌汽车，进行过长达三年以上的汽车动力节能测试，不断改良完善后而研制而成。在汽车安装本产品后，立即可以感受其动力超强提升，动力增加率在10%-50%之间，节能省油率在 5%-30%之间，效果明显感受，安装简单快捷。
■ 检测认证
经由“中国机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心”“台湾车辆研究测试中心”的检测报告结论中，清楚的告诉本系统产品的功能与实效，无论是在动力、节能、环保减排的效果都非常明显有效，证明本系统产品安装后可以达到其真实有效的功能。(详情参阅检测报告)
■《京锐汽车动力节能系统》产品功能：
1 经由权威认证检测机构检验认证：
1 经由权威认证检测机构检验认证：
中国实用新型专利号：ZL200620112819.8
中国汽车零部件产品质量监督检测中心(APTC)检测认证：2008-H-03
台湾发明专利号：95114477 （目前唯一获发明专利）
台湾新型专利号：M299216 / M299217
台湾车辆研究测试中心(ARTC)检测认证：B95PO173
2 保证动力超强提升：安装本产品后，动力立即超强展现与提升，整车功率与扭力、扭距增强，缩短汽车加速行程，使动力超强提升：10%-50% 小排气量汽车更加明显增加一个档位或以上，中排气量之汽车动力十足，安装后效果立即展现。
3 保证节能省油：（提前换挡100% 省油）汽车动力得到超强提升后，车辆动力十足，驾驶者自身必须修正原来的开车模式，提前换档行驶自然轻松舒适，不须要重踩油门，使汽车发动机的转速降低，通过提升车辆的超强动力，即可达到油耗率减低而节能省油之效果，节油率约在5%-30%水平，综合节能省油率为：18.7%。
4 保证环保节能减排：安装本系统产品后，在检测报告结论里很清楚的告诉大家。因为燃油燃料得到完全的燃烧而减少发动机积碳机会，从汽车怠速加到2200r/min转速最大负载工况时，此时为汽车所排出的尾气值可以减低，环保减排效果明显：碳氢化合物HC减少7.56%，一氧化碳CO减少3.46%，氮氧化合物NO减少11%。
5 保证对原车不会产生任何后遗症：本产品为加装而非改装，对原车的主零配件绝对不会造成任何破坏或后遗症的产生。如遇本系统在运作时发生故障，对原车不会产生任何后遗症问题，只是恢复到未安装前的汽车动力，本系统如遇故障时，马上可以亲自感受到。
6 保证产品质量：本系统产品为台湾技术，科技精密技术在东莞制造。本系统保质期为壹年或50000公里。（本系统产品寿命可长达五年或以上）
7 保证延长发动机寿命：汽车动力超强提升后，减少重踩油门的时间与角度，降低发动机负荷与损耗，减低发动机的积碳率，更能降低发动机之噪杂声音。
8 保证提高行车安全：汽车动力超强提升，减少换挡次数，汽车行驶时能达到4档1000r/min转速时发动机不会有震荡，使车辆行驶时自然舒适安全。
9 保证减低交通事故机率：因为汽车动力加强，灵敏度及动力提高，危险性自然就减低。敬请驾驶者遵守交通规则、交通安全。
10 保证强化刹车功能：本系统产品如果安装在进气歧管与刹车真空鼓连接上，由于汽车动力超强提升，配置刹车助力器功能，加强汽车刹车性能之装置，使汽车行驶更加安全可靠。
■ 汽车发动机进气方式比对：
在市场上，所谓的汽车《进气增压器》类型产品繁多，什么是“进气增压”？什么是“旋转增压”？就二字之区别，但在汽车使用上的效果差别就很大！
简单说明：
举例（一）汽车要达到进气增压的空气流量是需要多大呢？每分钟至少需要达到5万转速以上才能达到其增压功能及效果，所以“旋转增压”的产品是不可能达到的！
举例（二）汽车安装有“涡轮增压”之系统，如：帕萨特1.8T就有此装置，T就代表“涡轮增压装置”。汽车“涡轮增压”的功能必须是在发动机达到3000转速或以上时才能工作的，而“涡轮增压器”的功能必须在每分钟达到10万转以上才能达到效果，所以汽车装有“涡轮增压”的发动机输出之功率可以超越原车设计范围，但是相当耗油的，而且在2500转速以下时会有动力不足之感觉。
举例（三）现代发动机为了改善自然进气效率，采用了许多新技术。如“提高压缩比，多气门，可变长度进气管，高流量空气滤芯，二次进气装置”等等，但在目前的技术条件下，《京锐汽车动力节能系统》产品是唯一能使发动机在排气量，工作效率不变的情况下，提升增加发动机输出功率的机械装置，并能达到节能省油，环保减排之效果。
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