特别声明：本文章所解说问题，请勿对号入座！
细说“汽车节油器”产品与功效
在汽车高油价市场的今天，汽车节油产品市场面临种种的考验，各种报道对“节油器”产生极大负面的影响，主要是市场没有规范及政策性引导，同时，汽车节油产品市场的鱼龙混杂产品实在让人望而却步。在这个时候，确立一个合适的产品就变得格外关注及重要，今天想与大家共同探讨这个汽车节油市场的动态及产品结构问题，希望能得到大家的指点指教与回应。谢谢！
汽车节油是最终的目的，但节油的产品是必须通过各种手段来到达其目的，在这个过程中，首先；在不影响汽车性能、不破坏原车零部件及结构、不影响汽车动力的前提下，以同样的路程达到最佳的节油效果，或者说：用同样的油耗来跑出更多的路程。只要能达到这个效果的，都可以笼统称为“汽车节油器”，你认识真个名词合适吗？
根据我们二十多年来的深入研究与探讨，所了解的汽车节油产品市场中，“汽车节油器”产品从过去的二十多年产品中，我们不难发现很多产品都没有真正得到市场的认同，因为产品种类繁多混杂，真假伪劣难分，产品质量夸大其功能与实效，而产品在宣传广告上基本上都是大同小异，但现在我们就把这些产品做个细分，而所分类出来的产品，实际上不可以统称为“汽车节油器”，这个名词是不合适的。因为在众多的产品中，有采用；电子、纳米、添加、红外线、脉冲、增压、降温、增氧、机械等等，按照这些产品来说，产品的基本理论上，应该是可行的产品，但是，并不能说是“汽车节油器”，也不能说是节油产品。为什么汽车实际安装了这些产品后，却不能达到“节油”的真实效果呢？在此，让我们共同来探讨，从可行的角度来简单的分析讨论一下；
汽车节油产品分析
添加类性质产品：
在汽车汽油里加入助燃剂（添加剂），节油贴，助燃球（丸），（按照该产品的宣传广告上说）可以清除汽缸积碳，提高增加燃烧比，可以达到一定的节油效果。
如果我们不加入这些助燃剂产品，只是清洗汽缸积碳，同样也可以达到节油的效果。您曾使用过这些产品吗？是否能达到节油效果吗？即使可以达到节油效果，而节省下来的金钱都不足够购买该产品的费用，那就没有达到节油的目的。
电子类性质产品：
改变燃油结构：红外线，磁场，震荡，脉冲，纳米等方式细化燃油结构分子，把燃油分子团打散，甚至分裂其分子，进而采用纳米技术等等。
如果这么简单就能把燃油分子改变了，那么就不需要担心燃油价格高涨了。按照这些产品的理论，基本上也都是可行的，但是，在实际汽车运用上，就会被否定了，因为及其道理很简单，汽车在供应发动机的燃油输送时，其速度是有多快呢？可想而知在这么短的时间过程中，要将燃油分子进行各种的分解或细化是不可能达到的。再说纳米增氧产品，其功能原理是可行的，没有怀疑，但是，安装纳米增氧空气格的问题点是氧气的产生远远不足给予进气的供应，因为汽车在高速运转时所需的空气量是相当大的，而纳米细孔比原空气格的细孔更小，会造成进气量不足而提升不了动力的现象等。并且这些产品号称得到欧美各国的CE认证，其实所谓的CE认证不是产品的本身，而是因电子产品所得到的认证，不是其功能效果的认证，这方面是夸大功能性。如果产品真实能有“节油”效果的，那么为什么汽车制造厂商不给予使用，更没有任何官方发表或是检测认证方面等资料呢？所以大家不妨仔细想想就能明白其道理。
至于电子产品方面的，它对于汽车的电线路、电压、电瓶是能起到一定的功能与效果，但要达到其“节油”是不可能的，原因汽车是由热能转换为机械能而推动汽车的动力，那么，这些电子类产品只是通过干预电脑运作的信号，现在的汽车电脑功能相当精密，如果利用不当的方式进行干预的话，那么，汽车电脑就会发出故障信号或影响电脑运作的正常性能，这样对汽车又有什么好处和效果呢？
汽车电脑改装为什么有生存的空间，原因是汽车制造厂商在汽车电脑功能设置时，通常采用中位数设置，而可供电脑改装的空间就是把汽车电脑程序重新设置到最高极点的性能等等。当然不可否认的是汽车电脑进行程序改装后，可以改变其汽车性能，但是，一般是新车进行电脑改装的效果要比已使用的车辆好，汽车电脑进行改装之费用昂贵，没有一定专业的认识进行改装会出现反效果的，也没有一定的保证等。
涡轮增压性质产品：
在市场上，所谓的涡轮增压同类产品很多：惯性涡轮增压，电子涡轮增压，废气涡轮增压，机械涡轮增压等等，这些产品的功能是通过加大进气效果来达到提升汽车动力，按照汽车理论上是可行的，因为汽车发动机进气越多转速就越高，当然是可以提升其动力，但节油吗？
惯性涡轮增压；其功能是安装在汽车进气管内，通过进气推动而达到一种自然旋转功能，这样的功能是否能达到涡轮增压？可以肯定是不行的！
电子涡轮增压；其原理与“惯性涡轮增压”是相同的，不同的是利用电源加速转动而达到旋转功能，这样比“惯性涡轮增压”的作用是大大提高了，但是，确实要达到增压效果一样是不可能的！因为其转速达不到每分钟50000转或以上，所以不可行的！
机械涡轮增压：（Turbo即代表汽车排气量后加T字）机械涡轮分为：进气推动涡轮增压器、皮带带动涡轮增压器，安装这二种的涡轮增压器是汽车行业所认可的产品，为了保证汽车发动机最佳空燃比之14.7:1，机械涡轮增压器是可以超出原厂原车所设计之标定的动力30% ，并向发动机输入更多的空气率，将λ值拉高到17:1时，汽车当然提升了动力，但是耗油了。而机械涡轮增压器通常是在汽车发动机运转2500转或以上时才会开始运作，此时的发动机进气推力才能让涡轮增压器转速达到每分钟10万转或以上，压缩机才会开始运作并向发动机输送额外多出的空气，因此发动机如在2500转或以下时的转速时，空气压缩机是不会运作的，这样就会造成机械涡轮增压进气之汽车独有的“滞后”现象，以及油耗量偏高的现象。
在目前的汽车科技技术领域里，汽车制造商为了改善发动机自然进气之效率，采用了许多新技术，如（提高压缩比）（多气门）（可变进气长度进气管）（高流量空气滤芯）（二次进气）等装置，而这些装置只能提高汽车的动力，相对的油耗量就加大。
汽车原理基本常识
汽车发动机因进气或排气方式的大小不同，而输出的功率大小自然也就不同。在汽车发动机的设计原理与理论上，汽车最佳空燃比为：14.7:1λ值（空气和燃油混合体达到完全燃烧之比值）此时的混合气处于最佳燃烧状态，燃油可以达到完全燃烧进而对发动机输出最大功率的效果。
汽车之最低油耗量是在高速（等速）道路时为最佳。
汽车之最大油耗量是在城市道路时为最耗油。（起步、加速、爬坡）
汽车最大耗油量的原因：
汽车是由“汽油燃料电控发动机”组成的，汽车是由“节气门”来控制发动机转速，“节气门”的主要功能是控制进入发动机的空气流量，放入空气越多，发动机的转速就越高。俗称油门就是指“节气门”。“节气门”的构造是为了控制发动机转速，但“节气门”却有一个很大的缺点，就是在瞬间开启时产生空气互相牵引，导致空气从外部进入到汽缸的时间过长，而引发了进气量不足，造成瞬间加油门时的动力不足。驾驶者为了提高动力的顺畅，通常会加大油门将发动机之转速拉高，再变换汽车挡位，因而增加了不必要的油耗量。
当汽车在起步、加速、爬坡或所需较大动力时，加速行程中是汽车最需要动力的时候，也就是所有汽车在加速行程中耗油量最大。例如：在汽车爬坡时，发动机的转速只在2000转速时，汽车因动力不足等因素造成汽车没力，而驾驶者必须重踩油门，使电控系统强制供油，而这时的空燃比之混合体λ值只有0.8左右，汽油燃料多于空气就达不到最佳空燃比值之燃烧状态下，造成耗油偏高及高污染排放、以及动力不足。
在汽车原理理论上，燃油有效率达到95%，而实际在一般发动机的进气方式存在着某些实际缺陷，由于发动机自然进气受到诸多因素之约束，基本上是无法达到最佳空燃比之最佳14.7:1的状态，一般进气量都只能达到空燃比的10:1-12:1左右，以及空气滤芯进气的阻力，空气管道进气的阻力，汽车发动机排气的阻力，汽车发动机活塞之上止点的问题，致使发动机气缸内的真空度下降，吸气拉力因此而降低。汽车发动机内的进排气门不能完全密封所产生的漏气及用于密封的活塞环自身所必须预留的澎胀间隙造成发动机真空度下降。空气在海拔高度的不同也会产生变化，更会造成空气密度的变化等之因素。例如：在海波5000公里以上烧开水，它的沸腾点只有70℃，而在广东的沸腾点是在98℃，这就说明了空气气压的不同。
发动机增压控制方法及其装置 —— 发明专利
《京锐汽车动力节能系统》产品原理与功能：本系统产品是针对“汽油燃料电控噴射发动机”汽车所研发研制而成的，其功能辅助汽车“节气门”的功能。适用安装于各种品牌型号之排气量汽车。当汽车在起步、加速、爬坡或所需较大动力时，加速行程中是汽车最需要动力的时候，也是所有汽车在加速行程中耗油量最大。本系统产品在起步、爬坡、加速行程中发挥其超强动力，而使汽车增强到最大的扭力，并且缩短其行程中的时间，所缩短的时间差就是节省油耗的关键。而本系统产品的功能是当汽车所需动力时运作，而在动力十足时停止运作，这样才能达到节能省油的最大功效，所以本系统产品增压控制方法及其装置获得发明专利技术。
产品功效：本系统产品是经过对数百辆不同品牌汽车，进行过长达三年以上的汽车动力节能测试，并且通过“中国机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心”及“台湾车辆研究检测中心”认证，荣获：中国实用新型专利、台湾新型专利。更加获得：台湾南开大学学术研究、中华环保联合会能源环境专业委员会环保减排项目推荐。更加欢迎与各大汽车制造厂商进行专利技术合作。本系统产品动力增加率：10%-50% 节能省油率：5%-30% 综合节油率：18.7%。诚招全国各地代理商或经销商，没有任何条款或费用限制，欢迎洽询。
《京锐汽车动力节能系统》产品功能保证：
权威检测认证机构认证：中国实用新型专利号：ZL200620112819.8台湾发明专利号：95114477（节能产品唯一）台湾新型专利号：M299216 / M299217 中国机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心（APTC）检测认证：2008-H-03台湾车辆研究测试中心（ARTC）检测认证：B95PO173
权威检测认证机构认证：中国实用新型专利号：ZL200620112819.8台湾发明专利号：95114477（节能产品唯一）台湾新型专利号：M299216 / M299217 中国机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心（APTC）检测认证：2008-H-03台湾车辆研究测试中心（ARTC）检测认证：B95PO173
保证动力超强提升：安装本产品后，动力立即超强展现与提升，整车功率与扭力、扭距增强， 缩短汽车加速行程，使动力超强提升：10%-50% 小排气量汽车更加明显增加一个档位或以上，中排气量之汽车动力十足，安装后效果立即展现，无效保证退款。
保证环保减排节能省油：汽车动力得到超强提升后，车辆动力十足，驾驶者自身必须修正原来的开车模式，提前换档行驶自然轻松舒适，不须要重踩油门，使汽车发动机的转速降低，通过提升车辆的超强动力，即可达到油耗率减低而节能省油之效果，节油率约在5%-30%水平，综合节能省油率为：18.7%。安装本系统产品后，可以使燃油得到更完全燃烧而减少发动机积碳机会，因而减低废气排放，达到环保减排效果明显。
保证对原车不会产生任何后遗症：本产品为加装而非改装，对原车的主零配件绝对不会造成任何破坏或后遗症的产生。如遇本系统在运作时发生故障，对原车更不会产生任何后遗症问题，本产品保养简单快捷。
保证产品质量：台湾技术，科技精密技术制造。本产品保质期为壹年或50000公里。
（本系统寿命可长达五年或以上）
保证对发动机好处：汽车动力超强提升后，减少重踩油门的时间与角度，降低发动机负荷与损耗，使发动机之噪音自然降低。
保证提高行车安全：汽车动力超强提升，减少换挡次数，使车辆行驶时自然安全舒适。
因为汽车动力加强，灵敏度及动力提高，危险性自然就减低。敬请驾驶者遵守交通规则、交通安全。
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