我以前和许多的同行（主要是一些喷*调试人员）在一起时经常问他们同样一个话题：雾化是如何形成的？他们几乎都是说主要是由空气流帽的两个角孔吹出的气流所形成的...于是我告诉他们，这是错误的看法！空气流帽的两个角孔吹出的气流所形成的只是雾化的形状，也就是我们常说的雾幅。真正形成雾化的，主要是靠空气流帽的中心小孔与喷咀咀口之间的气流，以及几个辅助气流孔所形成的。也就是说当涂料因为文丘里效应从喷咀口喷出后，与周围的气流柱相混合后，就形成了我们所见到的雾化！而雾化的好与差又是如何来评判的呢？我想应该从两大方面去评判：一是从技术的角度去分析（因为这些技术性的东西较专业也较烦琐，这里就不在一一叙述，有兴趣的朋友可以专门与我探讨）；二是从产品的型号及使用的范围去分析，因为不同型号的*其使用的范围也不一样，所以对雾化的要求也就不一样了；另外我想补充一点的是，要想真正的认识雾化，首先一定要弄清楚雾化是由三个区域的雾化所组成的，而三级雾化的区域分布是否合理，就可以看出一个生产企业对喷*的核心技术控制的能力了！我在负责技术工作时，我经常性的给下面所有相关的管理人员和调试工搞培训，我要求他们必须明白和掌握雾化的基本要素，比如雾化的形成、不同型号喷*的基本用途和相应的雾化要求、不同型号喷*的调试油的黏度要求、以及其它一些基本的使用要求等。我们作为生产厂家来说，不能关起门来自我感觉良好，自我介定雾化的好坏。一定要了解客户的要求，最好是自己多到不同的行业、不同的使用范围里去实践，才能真正的了解如何做好不同型号喷*的雾化！这里罗嗦一句与雾化无关的，就是在设计上还要注意使用者的可操作性和舒适性！（下一篇请大家探讨使用过程中一些常见的问题和原因分析，以及一些简单的问题解决办法）
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