电动车消费误区一
电动车无三包规定，电动车不在国家强制三包范围呢，目前电动车的三包都是厂家自愿承担的，三包范围有电机5年，电池、控制器各一年。一般有三种情况
一、三包期限按照*计算，目前只有少数品牌使用
二、三包期限按照产品出厂时间计算，这时目前大部分企业使用的方式
三、三包期限按照三包部件上的生产时间计算，该方式主要是一些手工作坊采用
电动车消费误区二
自发电、边骑边充电，这是厂家的概念炒作，毫无实际意义，事实上经常频繁的给电池充电会降低电池的使用寿命。
据初中物理－－能量守恒定律，能量不会平白无故产生，永动机原理永远只是人类的一个愿望。
电动车购买误区三
不要被中国著名商标、315、CCTV上榜品牌等假认证忽悠，这些认证也就值3000元，中国真正的认证只有中国驰名商标和中国名牌产品，如果没有真的得到这些认证，那些品牌是不敢写出来的。另外电动车的“国家免检”也太滥了，汽车和摩托车都没有一个是国家免检的，关乎人生安全的最好还是不免检的好！
电动车消费误区四
买车不要到网上看那些投诉贴，中国目前还没有一个真正意义上的品牌，某个牌子的车怎么样，只代表该品牌的产品合格率，即使合格率再高也无法达到100％，所有任何品牌的投诉都会有，而且是车子卖得越多，投诉贴就越多。
电动车使用误区五
铅酸电池的使用寿命一般在360次反复充电，所以最好是在电量使用到3/4时在充电，不要频繁充电；长久搁置每半月充一次电。当发现电量明显下降后可尝试深度放点，将电量用空然后充电10小时。
电动车购买误区六
够用就行。现在车型一般分为豪华踏板，简易踏板，简易自行车，三类；电池一般也分为大电池（17ａｈ，20ａｈ）和小电池（14ａｈ及以下），用户在选择电池的时候不要贪大，够用就行。14ａｈ的48Ｖ电池一般可以行使40ｋｍ，半年后30ｋｍ，所以一般城镇居民用小电池就已经足够。30ｋｍ相当于一个中等城市的直径。经常带人，建议使用大电池。
电动车认识误区七
名牌就好，杂牌就差。目前电动车行业依然是一个组装工业，属于劳动密集型产业，科技含量不高。因此，组装工艺就变得很重要，工人的熟练程度最重要。即使品牌厂家也有新手，经过一定岗前培训后上岗，但依然是整个环节中最薄弱的；即使是杂牌车，只要他的配件过硬，同时工人熟练，也能装出一流的车。品牌车中也会有垃圾车，杂牌车中也会有一流车，两者的区别在于你买到一流车的概率谁更大而已。
电动车使用误区八
电动车跑多快？电动车的仪表盘一般都是虚的，速度被调整过，有些就不是从轮轴测速，其实显示的是电流。目前通用的电机时速在32ｋｍ（48Ｖ　350Ｗ），特殊电机可以达到50多ｋｍ。电动车在使用过程中电池的电量对车速也有很大影响，电量充足速度就快。
电动车购买误区九
该买什么品牌的车呢？我的建议是不要选品牌，选经销商。选择你当地最大的经销商的电动车，一般很早就做电动车的经销商都有几个品牌，销量最大的品牌利润也最高，所以建议买当地最大经销商的第二品牌，价格合理，售后服务也有保障。
电动车购买误区十
充电器不重要。由于在电动车的使用过程中，充电器是一个外置设备，很多人就忽略了充电器的重要性。充电器的好坏将直接影响电池的使用寿命，质量较差的充电器对于电池是“慢性毒药”，时间常了会造成失水和鼓包变形。
好的充电器必须符合如下条件：单片机数码控制，脉冲修复功能，温度补偿功能，均衡充电功能，无输出保护功能。   
电动车购买误区十一：
豪华款比简易款好。豪华款比简易款体形大，外挂漂亮，价格也高，因此消费者可能认为豪华款的质量要好一点。事实正相反。无论豪华款还是简易款的核心部件是一样的，区别是豪华款的塑件要贵500多元，但简易车的车架一般要比豪华款的贵，做工要好。关键是现在低价车的塑件很多是再生塑料粒子，是脆的易碎，稍微好一点的用原料，硬度要高一点，用ABS塑料的最好，但价格很贵。电动车的塑件维修最麻烦，车型淘汰很快，一年的车就可能找不到维修的塑件，另外套件要500多，一个部件也要100多，很多用户在维修时都觉得贵。简易款维修方便，可骑行。

电动车消费误区十二  
购车不要一味的追求低价，电动车这行业已经不是暴利时代，竞争激励，各品牌都努力追求性价比。低价车可能出现偷工减料的地方有：车架的壁管厚度，塑件用回收的再生料，电池用小电池冒充大电池，电池的容量虚标。另外，同样规格的350Ｗ电机，差价也有好多，48片磁钢的，有60片磁钢的，磁钢有22型，有27型，另外还有外挂有齿爬坡电机等；控制器也分6ｍｏｓ管，9管，12管，而且还分集成功能报警、电机锁、巡航、三档变速、超速、飞车等。一般而言，一分钱一分货。
电动车消费误区十三：
电动车产地崇拜。八、九十年代上海的制造工艺代表了全国最高水平，所以上海制造就代表着质量。电动车行业依然有这样的现象，很多电动车都打着上海的旗号招摇。上海自行车协会推出了原产地认证，只有真正上海注册上海制造的企业才能通过。目前不是上海制造但有时又举着上海旗号的电动车品牌有：上海立马、上海阳光、雅迪、新世纪、上海君惠、上海灵之通、上海凤凰等，还有很多知名不知名的企业。这些企业无锡的居多，应为无锡的企业参差不齐，整体声誉不佳，很多企业都喜欢在前面加上“上海”，但实际产地却在无锡。另外在无锡生产的还有比德文、新日、力帆   
电动车消费误区十四：
假名牌。应为品牌具有联想性，越是好的品牌的联想性就越丰富，因此出现了很多假名牌。本文中的假名牌是指一些在其它领域很优秀，但在电动车领域却很糟糕的名牌，其中一些是正轨授权的品牌。
第一类：摩托车品牌。现在摩托车企业制造电动车是很流行的趋势，根据汽车协会的电动车标准，电摩是由摩托车企业标准制造，所以摩托车企业利用原来的品牌价值和销售渠道做电动车的很多，质量都还不错，主要是价格高。以下列举的品牌是非摩托车企业制造的：力帆、建设、洪都、豪爵、速卡迪。
第二类：跨领域贴牌。有些是新注册的，利用原有商标的知名度进行投机活动，有些稍微合法一些得到正式授权。其中比较出名的有，QQ电动车、新飞电动车、哈里斯顿、荣事达、尼康、樱花、新月神等，这些品牌一般以集团的名义出现，有授权有些没有授权。还有一些品牌完全就是打擦边球了，比如菲利普、哈雷、尼康、法拉帝等，有时乍一看还煞有其事，过后又忍俊不禁。幸运的很，目前还没有出现KFC等电动车品牌。
电动车消费误区十五：
三包。很多厂家都是电机5年，电池、控制器、充电器各一年。其中电池的猫腻最多。电池分小电池，一年；大电池，八个月。在一年内不是包换，是包修。另外，用户一定要填写维修卡，根据规定，三包期限是从你上次更换的配件开始算而不是你的购车时间。比如说充电器，用了半年换了一个新的，那么这个新的也要包一年而不是半年。
电动车消费误区十六：
行驶里程。经常看到广告续行里程150km，300km的，我不能确定没有，但可以肯定如果有的话一定是理论计算出来的。比如用两组大电池，用小功率电机180W的，跑的慢就自然能跑的远。电动车的速度和续行里程是成反比的，正常350W电机配20ah电池，续行里程在80公里，12ah电池40 公里。有些经销商会昧着良心浮夸续行里程，不可全信。   
电动车消费误区十七：
厂家直销不便宜。现在有很多喜欢网上购物，但电动车不适合这种方式。现在电动车支持网上购物的厂家不多，一方面是因为发货不方便，最主要还是因为无法提供售后服务。有些厂家附近的居民喜欢直接到厂家购买，以为这样会减少中间环节，会便宜一些，事实相反。厂家为了保护经销商的利益，往往会把零售价定的较高，一般和商家持平，有些还要更高。有些消费者买车后还以为得到实惠呢，不过在厂家买车也有好处，放心，厂家很少会对普通消费者玩虚的。
电动车售后误区十八：
修复和翻新。随着电池不断涨价，很多老用户都舍不得更换新电池，把老电池拿去修复和翻新。就我理解的目前技术，修复的效果不佳，脉冲修复有一定作用，但失效的也快；翻新的效果要好一点，更换电池极板和落后格，是一组电池的电压达到平衡，但里面的利润很大。一组电池的效果不好往往是由其中一节电池造成的，但是修复的时候收费都是按照一组电池计算的。   
电动车消费误区十九：
功能越多越好。电动车不是娱乐，它本身只承载运输的功能，当然一些人性化的功能还是可以采用的，但很多功能却是用来娱乐（愚弄）大众的，我们称之为“鸡肋”，例如自发电、变频，这些是完全做不到的；E-ABS，其实应该叫柔性刹车，和汽车的ABS制动完全是两个概念（ABS是一种耐用塑料粒子，高档电动车的塑件是用ABS料做得）；光感大灯，一种靠感应外界光线来自动控制电路的装置，可以避免大白天开着灯，节约用电；MP3音响，电动车本身就是消耗电池中存储的电量，你还一路开着个高音喇叭；自动巡航，对于那种乡间大路还是很适合的，路面宽广人烟稀少，而且还要长途跋涉；三档变速，如果真能超速20％，享受一下超车的快感也不错，但不能长时间使用；自动脚撑，又一个耗电大户。
电动车消费误区二十：
迷信高科技。这应该是一个过时的花招，但在电动车行业正当流行时，有些是把一些普通功能夸大为高科技，有些甚至是虚拟出一些高科技：自发电、变频。电动车和电视机一样，是一个劳动密集型产业，仅仅是组装而已，没有什么高科技含量在里面。而对于电动车的核心技术几乎都掌握在配件商手里，整车品牌的存在价值就在于提供服务，否则电动车早就和电脑一样DIY了。
记住，电动车就是一堆零件组装起来的产物。   
电动车消费误区二十一：
外国技术中国芯。这一招其实中国老百姓早就有了免疫力，不过依然还有人上当，所以不得不再提一下。可以肯定，现在中国是电动车第一大国，产量占全球的一半以上，应用技术也处于领先地位。当然，研发还有一定差距，不过国外的技术并不如中国实用。你要是还说自己是美国技术、德国技术、日本技术，那就是说你用的技术是差的，还没有本土的好！