aids to navigation
帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志。设于通航水域或其近处，以标示航道、锚地、滩险及其他碍航物的位置，表示水深、风情，指挥狭窄水道的交通。永久性航标载入各国出版的航标表和海图。
按设置处所分为海上航标和内河航标两类。①海上航标。包括目视航标、音响航标和无线电航标。目视航标靠驾引人员视觉识别，最为方便。航标有一定颜色供白天识别，夜间发射闪光。灯塔、浮标、灯桩、灯船均属此种航标。音响航标按规定发出声响，可在能见度差的天气中助航，包括雾号、雾钟、雾笛和雾哨等。无线电航标是用无线电波为船舶助航，其设施包括无线电指向标、无线电导航台、雷达指向标、雷达应答标、雷达反射器和雷达指向标等。②内河航标。用于江、河水域。用于标示航道范围和航线的，有过河标、接岸标、导标、过河导标、首尾导标、桥涵标；用于标示障碍物的，有三角浮标、浮鼓、灯船、左右通航浮标、棒形浮标等；用于指示航道深度、架空与水下管线、预报风情和指挥狭窄航道交通的，有水深信号杆、通行信号台、鸣笛标、界限标、电缆标、横流浮标、风讯信号杆等，各国虽不尽相同，但大体类似。中国内河航标右岸的漆红色，夜发红光；左岸的漆白色，夜发白光或绿光。现代化航标多已实现自动化、电气化和电子化，并采用无线电遥控和监视代替人工现场作业。
航标是一种船舶之外的装置或系统，设计或运行这些装置或系统的目的在于促进船舶和/或船舶交通安全、有效航行。它对水运、渔业、海洋开发和国防建设，对建立海上和内河的安全经济通道，有十分重要的作用。
为了实现航标的作用，航标一般具有四项功能，即定位功能、危险警告功能、确认功能和指示交通功能。
航标按工作原理分类，有视觉航标（Visual aids to navigation）、音响航标（Audible aids to navigation）和无线电航标（Radio aids to navigation）三类。
视觉航标 是有目的建造的设施，它向船舶上经过培训的观察者传递信息以便助航。传递的过程称为发射击海上信号（Marine Signalling）。视觉航标通常包括灯塔、立标、导标、灯船、浮标、日标牌和交通信号。视觉航标的有效性由诸如下列一些因素决定：
●航标的种类和该类航标所具有的特征；
●相对船舶典型航线的航标位置；
●航标与观察者的距离；
●大气条件；
●与背景条件有关的对比度（显著性）；
●航标的可靠性和可用性。
视觉航标通过下列特征识别：
●类型：固定结构和浮标平台；
●位置：包括辅助航标与其他航标和可观察特征的关系；
●特征：包括形状、尺寸、高程、颜色、有无灯器、信号性质、光强、扇形光、建筑材料、逆向反射器、名称、字母和数字。
音响航标 是以音响传送信号，引起航行人员注意的助航标志。音响航标，在能见度不良的天气或在水中，发出具有一定识别特征的音响信号，使船舶知道其概略方位，起警告危险作用。音响航标包括气雾号、电雾号以及雾情探测器等。
无线电航标 是以无线电波传送信息供船舶测定船位的助航标志。利用无线电技术对运载体运动进行引导，称为无线电导航。能够完成一定的无线电导航任务的技术装置总体，称为无线电导航系统。一般认为无线电是航海导航的新技术。与视觉航标相比，无线电导航系统通常有更大的覆盖区，且如果足够数量的船舶载有相应的接收机时，它有较好的成本效益。
无线电导航系统可分为三类：
1、定位系统：例如罗兰C/柴卡、全球定位系统（GPS）、差分全球定位系统（DGPS）；
2、参考系统：例如电子海图系统（ECS）、电子海图显示和信息系统（ECDIS）和海图标绘仪；
3、信息系统：减少碰撞和搁浅的危险及保护海洋环境。这些采用船舶交通服务（VTS）、船舶报告系统（SRS）和船载自动识别系统（AIS）的形式。
灯塔 是装有高光强灯器，射程一般不小于15海里，还可同时装有音响或无线电助航设备，通常设在沿海、港口等重要位置的塔形大型固定标志。
灯桩 是设置在陆地上或水中指定位置上发光的固定助航标志。
立标 是设置在陆地上或水中指定位置上不发光的固定助航标志。
导标 是在同一垂直面上，由两座或两座以上构成一条方位线，一般设置于狭窄航道上作为指向的助航设施，又称叠标。
浮标 是指锚碇在指定的位置具有一定形状、尺寸和颜色等特征的浮动标志，装有灯器的浮标，简称灯浮标
雷达应答器 与船用雷达配合使用，工作在航海雷达频段内的接收和发射设备。
全球定位系 是统利用多颗高轨道卫星，依据距离和距离变化率的测量来确定运载体位置和速度等参数的无线电导航系统，又称GPS。差分全球定位系统是指使用差分接收技术提高GPS定位精度的系统，又称DGPS系统。利用无线电指向标频率资源作为差分数据链，进行DGPS服务的系统，其工作频段为283.5~325kHz，为无线电指向标-差分全球定位系统，简称RBN-DGPS。
