上海证券报周二（7月1日）报导称，由于国际油价连创新高，国内能源安全正面临严峻挑战，而二甲醚具有优良的燃料性能，方便清洁、动力性能好，相对于液化气、天然气、乙醇等车用替代燃料，有着不可比拟的综合优势。加上作为二甲醚主要原料的煤炭在中国储量丰富，开采年限比石油长得多，这些都使得二甲醚重新受到政策的眷顾。
报导称，业内人士多将此理解为政府欲加大对二甲醚扶持力度之举，但厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强教授认为，此次下调后，二甲醚的增值税税率只是和天然气、液化石油气(LPG)等持平，并不代表政府对二甲醚有特别的扶持。此外，生产二甲醚需要大量耗水，且煤炭本身也是不可再生资源，不能过高估计二甲醚的替代作用。
报导并援引国家化工行业生产力促进中心煤化工中心副主任、全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副秘书长申同贺教授称，目前二甲醚诸多标准还未出台，"身份"问题还未确认，盲目上马二甲醚项目隐伏一定风险。他建议，即便上马，单套装置产能最好不要超过20万吨/年。
近年来，以大规模煤基甲醇为原料的二甲醚项目在中国持续推进。由中石化、中煤集团等四家企业合资成立的中天合创公司正在筹建年产300万吨二甲醚的大型生产装置;新奥集团则在江苏省张家港市开建年产百万吨级的二甲醚装置;此外，上海华谊集团、兰花科创、天茂集团等也在积极运作二甲醚项目。
