活塞环的润滑条件差，摩擦大，易摩损，其工作在高温、高压、高速、高负荷的工作条件下，一般发动机的总摩擦功率中有接近一半是活塞环造成的。
目前国内主重要的活塞环材料多采用铸铁，然而，引擎的设计不断更新，为满足先进引擎对高性能的要求，活塞环的材料不断改进。在许多方面钢质环已取代了铸铁环：
1、 钢质材料的高强度，强韧性能生产出更轻地活塞环.
2、 钢质材料的强耐热性能更好的控制活塞环张力，防止变形。
3、 钢质材料是表面处理上佳材质，易于减少磨擦，延长活塞环的使用寿命。
柴油机钢质油环具有如下优点：
1、 通过选用优质钢材作基体材料，实现环的薄型化，提高贴合精度，使发动机的密封性有很大的提高，很好地解决内燃机的早磨、漏油、漏气等难题，提高发动机的经济性、动力性及可靠性，使发动机的燃油消耗下降5~8%，使用寿命延长一倍以上；
2、 通过对油环的摩擦滑动面进行正确的表面处理，降低摩擦系数，提高油环追踪顺应性，且控油能力强，润滑油消耗量最高可降低56%。
3、 发动机尾气排放显著改善，轻松达到欧Ш以上标准；
4、 使活塞环摩擦副的摩擦阻力降低到理想的效果，机械效率有了明显提高，使发动机整体性能发生质的飞跃。
在钢质环镀硬铬工艺的基础上，进一步研发全氮化钢质油环：
1、 氮化环工艺科技含量高，它使用分布式操作智能控制系统，保证了其先进工艺的有效性、可靠性。
2、 氮化环工艺属于无污染的活塞环清洁生产工艺，是一种环保型产品，符合行业的发展趋势；
3、 氮化环性能优良，表面硬度达HV1000－1400，比镀铬环还要高HV200－600，所以其耐磨性远远高于其他工艺的活塞环。
4、 耐高温，过热敏感性低。氮化环在近600℃高温下其表面硬度基本不发生变化，普通环在300℃以上的温度下，硬度随着温度的升高而下降。
5、 氮化改善活塞环的综合机械性能，其耐腐蚀性、冲击韧性、抗疲劳强度、使用寿命都远远大于其他工艺的活塞环。
6、 氮化环对活塞的密封性更好，油耗低，易于起动，更耐用可靠。
7、 氮化环的表面光洁度高，其油环的氮化处理着色美观而实用。
8、 随着发动机的转速越来越高，只有氮化环优良的品质与性能才符合这一要求。
9、 钢质油环经氮化进一步处理以后，刮油能力更强，经久耐磨，适应性好，能很好的适应汽缸均匀磨损和活塞变形等造成的影响，防止积炭、结胶，控油能力更好。
嘉兴华鹏机车部件有限公司就能为你提供各类钢质小孔油环！参考网址：http://www.hwappon.com
