在严堵的同时还将加强疏导，拟允许泥头车白天按规定出行。
加强运营审批和工地管理
首先，要卡装车”和“工地”两大源头。市容环卫及交通运政部门将严格审批余泥排放、车辆准运证和营运证，按照谁发证谁负责的原则把好审批源头关。对违反规定的，由市容环卫部门暂停工地余泥排放资格、取消运输企业的运输资格，由交通运政部门取消车辆营运资格。
各项目建设、施工和监理单位是建筑工地内建筑垃圾运输车辆管理的责任主体，要对出入工地的建筑垃圾运输车辆进行严格管理，坚决执行“一不准进，三不准出”的管理规定。对违反规定的工地，由建设行政主管部门勒令项目停工，对施工总承包单位、专业分包单位、监理单位、项目经理进行严厉处罚。
组建专职联合执法队
整合五大部门现有执法力量，建立固定联合执法制度，市、区都组建由城管综合执法、交警、运政、市容环卫、建设等部门参加的专职固定联合执法队。并由市交委负责申报设立流动地磅，专项负责查处建筑垃圾运输车辆超载行为。
在加强执法监督的同时，要进行有效疏导。时下，不少泥头车由于只能在夜间运材料，因此疯狂超载。对此，市容环卫局将会同市交警支队研究落实延长工地余泥排放时间，拟允许建筑垃圾运输车辆在白天按规定时间、路线运输余泥。
广州将建立专项工作联系制度，由市市容环卫部门牵头，召集建委、交委、城管、交警等单位定期召开联席会议，全面掌控运输安全形势，互通工作信息，共同研究对策，形成监管合力。
有关负责人表示，将参照旅游大巴管理模式，对广州市范围内经登记的合法建筑垃圾运输车辆统一安装GPS卫星定位装置，并建立终端监控设施，届时，可全天候监管其运输时间、运输路线和运输速度，及时纠正运输车辆超时、超速、野蛮驾驶和不按规定路线行驶等行为。
定期通报违法违规行为
同时，建立建筑垃圾运输车辆运营公司和车辆的独立数据信息库，全面掌握运输车辆的信息资料。欢迎市民拨打热线电话12319曝光违规企业和车辆，有关部门将建立定期通报制度，通报违法违规行为，对违规行为实施信誉惩罚。
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