燃油附加费实行后会带来什么影响
胡科益/文
“燃油附加费”一词最近可牵动了不少人的神经，因为那么一个政策，可能改变了很多未来的生活方式，比如本来打算买大车的，现在买小车了，本来开车去朋友家玩，现在想想还是自行车得了…………今天去加油站看到不少人开着皮卡车、面包车装着不少铁桶在买汽油，仿佛再过零点零一秒燃油附加费就要加上去了似的，真是精打细算，能省就省，节约每一分血汗钱。
其实我想想燃油附加费真正实施以后也有不少小的问题，当然都是关于一些老百姓的鸡毛蒜皮的事，但话又说回来，百姓无小事嘛！凡事有利就有弊，事事无绝对嘛！
首先说说好的地方：促进了环保，至少这样一来对大排量车的影响还是不小的，买小排量的多了对空气的的污染也小了。而且这样一来对小排量的车主也公平了，此话怎讲呢？以我同事0.8的小QQ为例，以前同样四个轮子，3.0的别克商务，4.4的路虎越野，都是200块一月，但是QQ的排量小，车身轻，对路面的损伤也比那些车小很多，但是所交的养路费却是一样的。那些双桥车，大货车什么的，就更逃不掉了，这样的车才是对路面损伤最厉害的车，而且每天都在路上跑，所以呢最郁闷的是他们了。
而且按照燃油附加费来算，也可以说是车开的多养路费就交的多，开的少交的少，仿佛从以前的吃大锅饭，到了现在的多劳多得，按劳分配，对谁都公平。另外关于摩托车，好象对于摩托车车主来说也是个“噩耗”，以前好象交养路费的人不多，摩托车嘛，在农村乡下地方开开，还交什么，现在也都逃不掉了。
另外不足的一面就是燃油附加费一下子加了上去，对于那些机器可是个不好的兆头，我拿发电机来说，假设一个小厂停电了，他需要自己发电来做生产，那么买来的柴油来发电，也顺道把养路费给交了进去。这似乎有点不符合情理，至少发电机每天放在厂里的，不会偷跑到大马路上去，也要交养路费，再者说我朋友所在公司里承包的食堂，都是用柴油的灶头，难道说炒几盘小菜也要交养路费进去？这似乎有点费解了。我想加油站的油抢更不会认你是谁，想要油就得要这个价！
再加之还有农民用的助动三轮车，注意：是普通三轮车下面自己装了个小发动机的，不是三轮摩托车，就平时去田里装点蔬菜，瓜果……赚点小钱维持生计的，现在也要交养路费了，黄包车夫的助动车，都要分摊上去了。而且燃油附加费加上去，只省掉养路费，从另外一方面说负担并没有减轻，因为过路费还是照常要交，我从慈溪去宁波考驾照，短短一小时的车程，就有两个收费站，如果能把过路费也带进去，那就更好了，呵呵。
所以我想不久的以后，骑自行车会成为一种时尚，一种运动的绿色的健康的思想理念。
