十、机油消耗量
机油的消耗量与机油的黏度及挥发性（volatility）有密切的关系。除此外，亦受引擎的构造、磨适的情况、引擎的新旧（主要是油环胶住、磨损、汽缸壁的磨损）等许多因素的影响。在黏度的影响方面，复黏度机油的挥发性在低油温时不怎么显著，但是随着油温之上升，由于使用挥发性较大的低黏度基础油，其消耗也会增加。虽然道理是如此，实际上这方面的数据各有不同。如油环的磨损，以及曲轴箱通风装置之构造、曲轴箱的泄漏等种种因素存在着。
十一、燃油的消耗问题（省油问题）
由于原油价格的高涨，省油的问题广被重视，最近以引擎机油的组成方面的改善来减低引擎的摩擦损失增进省油效益而推出「SM」级车用机油。汽车引擎的燃料消耗量大多认为与汽油的质量有关，其实受了许多条件的影响，而受汽油本身的影响较少。这许多条件为：
1) 汽车引擎的构造
2) 引擎的维护保养
3) 驾驶技术以及驾驶条件（车速、路况、风向风速、载重量、轮胎的气压与抓地力、气温）
4) 机油与汽油的品质。
- 在汽车引擎的构造方面，燃烧室的设计之改进提高燃烧效率、活塞环材质、燃料系统（已改为电子喷油系统）、点火系统（已改为电子点火系统）、冷却系统、汽门驱动系统、传动系统、机油泵等的改进。其它有车辆的轻量化，以及车身外型的改进减少空气的阻力，来求汽车省油。
- 引擎的维护保养方面，现在的汽车维护保养都由汽车制造厂商建立了完整的售后服务制度实施定期维护保养，只要确实按期做好维护保养应该问题较少。
- 驾驶技术以及驾驶条件方面，一个人的驾驶技术和驾驶习惯与省油有密切的关系。例如，起动后暖机太久、驾驶速度时快时慢或喜欢开快车、以煞车代替放松油门等。塞车、道路弯又是上坡、逆风行驶等都是增加耗油的主要因素。都市内行驶比停车次数少的快速公路耗油。一般来说，使用起动性和加速性好的汽油较为耗油。
- SM级车用机油添加有特殊黏度调整剂和特殊摩擦调整剂（Friction Modifier），可减少界面润滑条件下的摩擦，有利省燃油。
SM级车用机油的省油效益，经试台（Dynamometer Test）试验的结果，使用0W-20和5W-20号机油16小时后的省油效益为最低2.3％，96小时后为最低2.0％；使用0W-30和5W-30号机油16小时后的省油效益为最低1.8％，96小时后为最低1.5％。机油的省燃油效益试验的结果显示机油的润滑性能导致减低摩擦提高引擎效率而降低燃油消耗。机油的省燃油效益试验：试台试验的数据与实车行驶试验（越野行驶试验）的数据各有不同，且差异很大。
引擎的燃料消耗量是以gr/HP/hr（每时每马力汽油重量）表示之，汽车的行驶燃料消耗量是以公里/公升表示之，实际上两者的差异很大。
十二、汽车排气的问题（环保问题）
汽车排气管排出的燃烧气体和污染空气问题，始自1949年，A.J. Haagen-Smit提出美国洛杉矶烟雾的原因是碳氢化合物和氮氧化物之光化学反应造成的光化学烟雾说。
汽车排气管制自1960年代开始，其规范趋于严格；因此，汽车制造厂商也对汽车的排气污染防止对策全力以赴。为了因应装置触媒式排气净化装置（铅对触媒有害）而开始供应无铅汽油。解决了汽油中铅的问题，车用机油中的添加剂又成为问题。各种化学元素中磷对触媒的毒害最大。车用机油的抗磨损、抗仰化、腐蚀抑制剂等添加剂一般较常用的是二烃基二硫代磷酸锌（Zinc dialkyldithiophosphate），其中含有0.05～0.15％的磷。
但是后来的研究发现，如果与钙或钡系的清净剂共存的话，对触媒几乎没有毒害；为了延长触媒的使用寿命，SM级车用机油的磷含量规范为0.06～0.08wt％。
十三、结语
- 车用机油在反复循环使用中，受高温与污染（漏气污染）、金属磨损粉、空气、水等的影响而氧化，其氧化生成物又使机油加速氧化，终于在引擎内部生成沉积物而引起种种障碍。车用机油虽然加有抗氧化剂究竟其使用寿命有多久？通常酸价突增时是表示抗氧化剂效能已衰竭。使用于车用机油的多种添加剂之间虽有相互作用，然其使用寿命又有多久？行驶多少公里就会衰竭？由于行驶状况和路况的不同，难找出中肯的数据。既然机油的氧化变质无法避免，唯一的办法是增加换油次数，以免生成沉积物过于严重损害引擎。频频换油虽然不经济，总是比进厂修理便宜。
一般来说，是按照汽车制造厂商或润滑油制造厂商建议之行驶里程换油，许多技术文件都建议宜提前换油。假如厂商建议每行驶8000公里换油，即提前为行驶5000或6000公里换油，每次换油都须趁热换油，并换机油滤芯或清洗滤芯（有时换油二次换一次滤芯）。 - 汽车制造厂商有需要对客户举办「省燃油驾驶技术」以及「如何做好汽车的维护保养」之倡导。再者，润滑油制造厂商也有需要对用户举办「如何正确使用润滑油」（包括换油里程之建议）等等之倡导以回馈用户。
- 酒精汽油的问题：使用酒精汽油是世界潮流，目前我国推出醇3vol％与汽油97vol％混合的酒精汽油。醇与水是相溶的，这一点将影响醇与汽油的混合稳定性。再者，醇对金属具有腐蚀性，使用酒精汽油的汽车排出气体中会多出醛（aldehyde），使用甲醇混合时排出气体中的醛会更多。为迎合使用酒精汽油的趋势，由于醇的心烷值高，汽油引擎的设计和构成零件材质将会有所改变；如改为陶瓷质或陶瓷表层（ceramic coatings）、经改良的钢；铸铁、铝合金等。
