今日开始正式运营的苏中医药物流中心总经理邓杰山表示，要全身心地投身到这场“恶战”中。仅在两个月之前，南京医药集团旗下的江苏盐都华晓医药开业，投资达1.3亿元。而已开业的江苏亚邦医药物流中心预计总投资16亿元人民币，二期工程正在建设中……
投资较大的正在筹建或刚刚营运的物流中心在我省境内已有多个，而这在国内也并非孤例，医药物流建设热潮仿佛席卷而来，竞争趋于贴身肉搏。
“我们不是要把谁竞争出去，而是重在自身整合。蛋糕应该是越来越大的。”邓杰山表示。
在我省市场不断涌出的新角逐者们大都抱着这样的心态。近两年来，江苏境内新建投资上亿元人民币的医药物流中心项目正呈现出爆发式增长的态势：除了苏中、亚邦、南京医药，江苏九州通医药南京公司也投资上亿元人民币，现已开始运营；湖北同济堂药房公司引入风险投资建设全国医药物流网络，南京、徐州分公司正在建设中；澳洋集团旗下的江苏澳洋医药物流有限公司也在筹建当中；深圳安远投资集团下属的南京安远医药有限公司也投资不菲。
为什么江苏医药物流近来格外风起云涌？
从事物流管理的南京和瑞管理咨询有限公司咨询师张凌辉认为：“江苏医药市场是中国医药流通业最发达的市场之一，原有的实力企业已经发展到一个平台，年销售达到或接近6亿元人民币的就必须为将来的发展建设新的平台；而许多民营企业这几年发展积累下的资本力量也需要释放，他们就看好增长中的医药物流业，澳洋集团、亚邦就是实例。”在他看来，江苏的医药市场扩容与增长很快，每年以15%以上的速度增长，如今年仅全民医保就扩容200万人，这是利好；另一方面，凡是建设这样医药物流中心的企业都是大企业，如南京医药、澳洋集团、亚邦集团等，这样的企业有充足的资金实力保证医药物流的持续成长直至收获期的到来。
“大家的模式比较雷同，多是同质化竞争。”有熟悉市场的人士不无担忧。
张凌辉表示，能否经受住市场的考验将是新企业最大的风险。而考验一是物流网络，深达城乡终端的物流网络，这不是新企业能很快建成的；二是充足的现金流，“医药商业的账期问题是医药公司成长中最大的问题，现金问题很重要。”
而邓杰山则认为，江苏大型的物流中心最终将不会超过3～5家，竞争核心在于订单的处理能力以及供应链的一体化，以实现工商一体化，“现在是黎明前的最黑暗期，竞争会促进企业加强自身建设和内部管理，自身环境和国家监管标准的提高都能促使商业向集约化、垄断化转变。”
有专家一直在呼吁：提升医药批发企业经营水平和改善经营条件的过程中，一定要注意掌握“先进适用”这个原则。要提倡以现有的大型批发企业为中心，建设批零一体化的覆盖面大的市场网络，零售连锁店要依托批发企业现有的仓储运输条件搞配送中心，如果抛开现有条件重新投资，就可能因为重复建设而带来巨大的投资浪费。
中国医药商业协会常务副会长朱长浩也表示：“大型现代化物流中心是一种发展趋势，但不能盲目地建。”
( 该文章转自论坛：医药物流企业抢滩江苏 )
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