燃油价格不断上涨，而纯电动汽车、电动三轮车国家迟迟不出台相关政策，给予上牌上路。电动三轮车许多地方政府和交通管理部门睁一只眼闭一只眼，在打擦边球，勉强跑跑。而电动汽车则寸步难行，无证无牌坚决不给上路行驶。
一种机动电动两用车于2005年由本人设计成功。并申请了国家实用新型专利。ZL:2005 2007 5941.8.
实用新型的机动电动两用车则既省燃油，又避免了不给上牌上路的限制。他可以以机动车申请上牌上路，正常以电动为主行驶。
本机动电动两用车——就是由内燃机和轮毂电机驱动的双动力车，也是一种混合动力车。本车与现在市场上运行混合动力车的不同之处就在于：本混合动力车采用的是内燃机和轮毂电机。
本设计在05年申请国家专利时，市场上最大功率的轮毂电机才500W，所以设计的样品是两轮机动电动两用车。但本人预测到用于电动三轮车、电动汽车的大功率的轮毂电机必将会生产出来，同时设计了机动电动三轮车、机动电动四轮及四轮以上的车的实施方案。还可以利用轮毂电机实现多轮驱动，以增加上坡和在困难道路上的机动性。
希望并计划与生产机动电动（采用轮毂电机）两用车、或者说双动力车、或者说混合动力车的厂家提供合作。也希望与有兴趣和有实力的投资人合作。
特别补充说明：本混合动力车其实也包括内燃机和内转子的中置电机。我在申请专利的说明书中也有详细说明。在05年专利申请前，我从来没有上过互联网，在专利申请书上交后，才得以上网。在网上看到日本丰田公司04年就生产了混合动力汽车。我担心此专利不会被批准，但还是被国家知识产权局批准了，我推测可能是其中采用了轮毂电机的设计的因素。08年底，专利法修改，我看到了，从09年1月1日起，在国内外都是首创的，才能授予专利。由此才知道，我当时此项专利之所以能得到授权，是因为在国内是是首创的。可见，我也享有采用内转子中置电机生产混合动力车的专利权。特此补告！
