不锈钢不仅是广泛使用的耐蚀材料，而且具有较好的耐热性（包括抗氧化性及高温强度），是航空发动机中重要的结构材料之一，尤其是那些受力不是很大、在中温条件（500～550℃）下工作且要求较高耐蚀性能的零件，多采用不锈钢来制造。如早期的喷气发动机压气机转子叶片，通常采用Cr13型不锈钢锻件加工而成；喷嘴安装座、点火器安装座和液压管路中的一些零件，则常用18Cr—8Ni型不锈钢来制造。
不锈钢中除了铁、铬、碳这三个基本元素外，还含有镍、锰、氮、铜、钼、铌、钛、钨、钴以及硅、铝、硫、磷等元素。按它们对不锈钢显微组织的影响可以分为两大类：一类是扩大奥氏体区或稳定奥氏体的元素，如碳、氮、镍、锰、铜等；另一类是封闭或缩小奥氏体区形成铁素体的元素，如铬、硅、钛、铌、钼、钽、钨、铝等。上述化学元素的加入不仅影响不锈钢的组织，还影响其他性质，如抗氧化性、抗晶间腐蚀等。不锈钢中的主要合金元素及其作用如下：
（1）增减镍及铬 控制奥氏体r相的稳定性及改善耐蚀性和抗氧化性。
（2）加入硅及铝 增进抗氧化及抗渗碳性能。
（3）加入钛及铌或降低碳含量 消除或降低晶间腐蚀倾向，因钛或铌可与碳形成稳定的碳化物。
（4）加入钼 增加耐蚀性，特别是对含Cl-介质的点腐蚀。
（5）加入铜 提高对硫酸的耐蚀性。
（6）加入硫、硒或铅 改进切削加工性能。
（7）加入稀土元素 改善热加工及抗氧化性能。
（8）加入锰 可部分代替镍，扩大r相区。
（9）加入钒、钨、硼、铁、氮等 提高热强性。
不锈钢根据加入的合金元素以及所具有组织，大致可分为下列四类。
这类合金通常含铬15%～30%，碳含量约保持在0.12%以下。为改善耐腐蚀性或诸如可切削性等其他特殊性能，还加入较少量其他合金元素如钼、钛、铌，形成铁素体的元素占绝对优势，因此，这类钢都具有铁素体组织。典型的牌号有Cr17,Cr17Ti,Cr17Mo2Ti,Cr25,Cr28等。
铁素体不锈钢没有马氏体相变，它们的力学性能因热处理而发生的改变甚少。仅有热处理方式是退火（800～900℃），这种退火通常用于冷加工后，使钢恢复到加工前的状态。其他因加热而发生的变化还有下面三种：
（1）晶粒粗化 这类钢的晶粒在900℃以上极易粗化，因而冲击值大为降低。这类钢还因无αr转变，晶粒粗化后无法用热处理方法变细，因此退火的温度宜低（800～875℃）。
（2）475℃脆化 这类钢加热至475℃附近长时间停留，或自高温缓慢冷却至475℃附近时，产生脆化现象，在热处理时应尽可能避免。造成475℃脆性的原因是富铬的α″相在位错上析出，阻止位错运动。α″相的沉淀，不仅影响不锈钢的力学性能，也使其在65%沸腾硝酸中的腐蚀速度增加。
（3）形成σ相 当在821℃以下温度范围内停留时间过长，就会形成一种硬而脆的化合物（σ相）。σ相是有害的，特别是当晶内出现的σ相组成魏氏组织时，将大大降低合金的蠕变断裂强度和冲击韧性。 (end)
