美特货运、物流的博客 周一法的会员档案 http://img.china.alibaba.com/club/upload/pic/user/z/h/o/u/zhouhuoyun56_s.jpeg 为您提供深圳物流、深圳货运、深圳搬家、深圳包装、深圳吊装、中港搬家物流、国内国际长途搬家业务! 29 122 2073 商人博客 zh-cn 2008/07/09 12:15:52 Sat, 28 Jun 2008 09:23:24 CST http://blog.china.alibaba.com 泰国药皂68 sisi夏日麼麼茶 美女CEO 红娘林霖 周一法 周一法 <![CDATA[ 深圳货运公司教你十招，让你找到接不完的客户0755-25928058 ]]>         面对数量庞大的客户群，收集客户信息谈何容易。不过，运用一些技巧，通过不同的途径、采取多种方式收集客户的信息，会对我们的业务发展工作有明显的帮助。

        一、通过11185客服电话。11185有业务咨询记录、有迫切需要邮政服务的客户名及联系方式，可迅速、方便地获取客户信息。这种方法成功率较高，但客户数量有限。

        二、向投递员咨询。投递员向客户提供邮政终端服务，在向客户投递报纸、信件的过程中，与客户接触比较频繁，对客户各方面信息了解得比较清楚。咨询投递员不仅能了解客户使用邮政业务的种类，根据日常投递情况能更好地判断客户使用邮政业务的时机。邮政投递员拥有丰富的客户信息，从他们那里收集、整理客户信息除了有规律性的和周期性的信息外，还有较多新出现的信息。

        三、翻阅每天的投递清单。注意投递清单上签收邮件较多的客户，是不是邮政的客户；询问他们在接收邮件后，要不要使用邮政其他业务。如有需要，可以迅速反馈到相关部门。

        四、登录网站搜索客户信息。从商业网站可以迅速了解本地供应商详细情况，根据其产品特点提供业务品种。这种方式获得的客户信息方便、清晰，通过电子邮件能直接与业务员对话，要注意的一点是客户所需的产品是否适合邮政的寄递业务。

        五、阅读报刊招商广告，获取客户信息。不断更新的招商广告每天都在向我们提供着新的客户信息，坚持阅读，从中可以了解到客户基本情况，而且这些市场新诞生的客户，有可能成为新的业务发展增长点，我们只需根据招商广告提供的地址，通过电话预约，直接拜访客户洽谈即可。

        六、通过熟人、朋友介绍客户。广泛的人际关系是获取客户信息的重要途径之一，朋友、熟人在不同机关、单位或公司工作，—方面他们可能需要邮政业务，另一方面通过他们接触到的单位和人员，再介绍更多的客户。通过介绍获得的客户信息，真实、具体，虽然数量有限，但是成功率极高。

       七、收集废旧名片。不仅可以获得客户信息，说不定还能捞到“一条大鱼”。

        八、拨打114电话查询台。当想了解某家公司或单位是否有业务需求时，在不知道单位或公司地址和电话情况下，就拨打114查询，当知道电话或地址后再开展工作，也能取得一定效果。

        九、直接登门拜访客户比较集中的商厦、写字楼。获取客户信息最简单的方式就是直接按响客户的门铃，直接询问客户，虽然比较辛苦，但这是成功率最高、最节省时间的有效方式。

        十、拜访工商、公安部门。从这些单位的资料中收集新近登记注册的企业和迁出、迁入本地区的企业，主动访问这些企业，向他们提供服务，以优质高效的承诺，获取客户的信任。

        不同的客户各有其独特的特征，需求服务的种类也不同，在收集客户信息的艰苦过程中，还要对客户信息进行整理、辨别、筛选，确定开发目标，做到有的放矢，必然会获得事半功倍的效果。

      http://www.banjia568.com         0755-82434676/82434626

]]> 周一法 个人博客 2008/06/28 09:23:24 <![CDATA[ 商务物流流向何方0755-25928058 ]]>  交通部最新统计数据显示，8月，全国公路水路客货运输增速整体加快,全国公路运输完成货运量和货物周转量分别为13.5亿吨和935.0亿吨公里，分别比去年同期增长13.2%和19.3%，增速比去年同期分别加快4.3个和8个百分点。我国物流业出现以下特点和发展趋势:
　　大力拓展国际物流

　　专家认为,物流业正在朝着集约化、协同化、全球化的方向发展，这主要表现在两个方面：一是大力建设物流园区；二是物流企业整合与合作。物流园区的建设有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。由于世界上各行业大型企业之间的并购浪潮和网上贸易的迅速发展，使国际贸易的货物流动加速向全球化方向前进。为适应这一发展趋势，一些大型物流企业跨越国境，展开联横合纵式的并购，大力拓展国际物流市场，以争取更大的市场份额。

　　电子物流迅速崛起

　　电子商务物流可以在线跟踪发出的货物，实现投递路线的规划、物流调度以及货品检查等。电子商务物流的兴起，刺激了传统邮政快递业的需求和发展。除传统邮政业向电子商务物流方向拓展外，一些国际著名的快递企业在电子商务物流中充当着前锋，一些新兴的物流企业也因将视角瞄准电子商务这一新的物流需求市场而迅速崛起。

　　物流安全备受重视

　　随着国民经济迅猛增长的同时，作为国民经济运转和城市运行所必须的重要工业产品,包括各种危险品（如石油、天然气等）越来越被广泛的使用，而相关的运输是危险品流通过程中的重要环节，其流动性大、不易管理，一旦发生事故具有较大危险性。

　　近年来，随着车载监控应用系统的普及，各大中型危险品运输企业纷纷选用“危险品运输车辆车载嵌入式监控＋车辆行驶记录仪”，来加强对危险品运输车辆从任务派车到安全运输监控、到车辆及驾驶员的安全监督管理等一系列安全管理，尽可能的降低危险品运输的安全隐患，并提高了企业的运营效率。

　　物流货物有了全险

　　物流货物保险及其附加险是针对第一方和第二方物流方式的年度保险产品，采取类似预约保险的业务运作方式，为客户提供全面、无缝式的保险保障。它将运输中承运人的责任以及仓储、流通加工过程中保管人及加工人的责任融合在一起，因此物流责任保险的风险大于其他单独的责任保险的风险。物流责任保险可以为客户提供经营第三方物流业务过程中的全面保障，国际上普遍认为该险种是一种契合现代物流业发展潮流的新型保险

            http://www.banjia568.com      

]]> 周一法 个人博客 2008/05/31 21:03:09 <![CDATA[ 深圳美特货运有限公司-简介0755-25928058 ]]>              深圳美特搬迁有限公司,是由深圳市政府申批的, 总注册资金200万。本公司系深圳市运输局批准和工 商局注册成立的一家具有独立法人资格的专业搬迁、 搬厂、搬写字楼、拆装空调、起重吊装的有限责任制 公司，拥有最完善的搬迁设备和一批技术精、经验好 的员工队伍。

           自有各种运输车辆 200 多台，而且还会不断地增多。同时公司还有全国联运合同车 800 余辆，完全能够满足国内运输市场，营运网络遍及全国，每天有车发往全国，整车零 担、价格优惠、全程保险、及时到达。公司有物流师等专业人才数名，一对一地为您 设计物流方案，减少物流供应链，最大限度地降低您的物流成本，提高物流效率。

　 我公司拥有各种重型吊车数台，各种大、中、小型设备专用运输车及各种特种设备车辆 33台，专线特快直达：香港、北京、天津、上海、杭州、沈阳、大连、石家庄、济南、 烟台、长沙、武汉、合肥、西安、成都、重庆、昆明、南宁、海口、福州、厦门等， 未列入城市均可办理

　　随着中国 WTO 的加入、深圳经济的迅速发展、公司产品销售的全球化，现代物流业必将在我国得到 空前的发展，同时对物流业的服务要求也越来越高，“顾客满意”是现代物流的服务理念， 几乎所有的公司都希望有一个全功能、一站式的物流合作伙伴，能全面地完成公司产品 的对外运输。我们就是在这样的环境下成立的第三方物流公司，她能为您提供一站式全 功能的物流服务。

　　主营：深圳至全国公路、铁路货运，中港货运、起重搬迁、仓储包装 ；兼营（代理）：铁路行包快件、国内国际快递、海运 .

        http://www.banjia568.com       0755-8/2434626      0755-82434676

]]> 周一法 个人博客 2008/05/27 21:11:37 <![CDATA[ 深圳到上海物流货运搬家0755-25928058 ]]> 现阶段我国的物流教育基本上是从原来的物资管理、交通运输管理、商业储运管理等专业演变而来的，加之社会上对物流人才的真正重视还是近几年，这些情况导致了物流人才培养和物流教育的相对滞后。分析这一现象，主要原因之一是各高等院校对物流专业的学历教育相对滞后，在物流作为“第三方利润源泉”出现在中国的几年内，各院校培养出的专业物流人才远不能满足物流市场的需要。

　　此外，在中国加入WTO的推动下，物流的国际化发展趋势增强。2008北京奥运会和2010年上海世博会的临近也将促使物流业更进一步的发展。因此,物流人才的缺口在这一大环境下将会越来越大，并且预计在近十年内都无法弥补。据有关人士调查：从长远来看，国内物流人才的需求缺口会随着物流业的发展增大，预计会从60万人达到600万人。

　　一、未来岗位设置

　　新的趋势下必然会对现有的物流岗位有所冲击，同时很多趋势需要有新的岗位支撑才能实现。每个高级物流人才除了要有所有人才共有的素质，还要具备一些特定的素质。下面从三个层面分析物流未来岗位的问题，并指出每个岗位需要的特有素质：

　　（一）现有岗位的新职能

　　1.高级设备设计师。机械制造企业以前针对物流运输、装卸搬运等功能所设计制造的机械将需要有所改进，以适应新的发展形势的需要。目前我国物流机械工具的制造现状是：重型的、大型的机械已经近乎饱和，而塑料托盘等技术含量高的机械缺乏，因此有必要设置一个岗位专门设计符合物流业发展所需的设备。这类人才需要具有机械制造知识、物流操作业务常识等。

　　2.企业物流管理主管。现阶段，虽然我国的制造企业、销售企业等已经意识到物流的重要性，但并没有把物流业务放到应有的高度。先前从事物流方面管理的人才已不能满足需要。为了适应发展，有必要安排人员从全局规划企业的物流，这类人才要具有管理理论、沟通能力、统筹安排的能力、敏锐的市场洞察力和从全局分析市场等方面的能力。

　　3.规划部经理。我国的绝大多数非物流企业的物流业务做得不是很理想，企业为了提高市场竞争力，与其他企业合作已经成为必然。因此，规划部经理应该考虑寻求比较合适的第三方物流企业，将自身的物流业务外包，更好地经营自身的核心业务。

　　（二）未来新增岗位

　　虽然未来每个企业都不可能独立地存在着，为了更好地适应发展的市场环境，每个企业都可以考虑再设置以下几个职位：

　　1.电子商务部经理。第三方物流企业要以特定的价格按照客户的个性化要求在特定的时间地点交付产品，这需要建立在现代化电子商务基础上。电子商务发展遇到的最大障碍之一就是物流配送。因此有必要专门设立电子商务部经理，从整体的角度合理安排企业的“四流”：信息流、商流、物流、资金流。这样的人才需要具备高水平的计算机技能、财务知识、较高英语水平等。

　　2.物流信息分析主管。物流柔性化趋势需要企业及时了解消费者的需求变化，网络营销的逐步发展，信息的透明度增强，使得这一趋势成为可能。但是，网络上有很多虚假信息，加之过多的信息会导致思考疲劳，因此，有必要设立物流信息分析主管，对得到的信息进行处理。这样的人才需要有敏锐的市场洞察力、对消费者心理的分析能力以及销售知识等。

　　3.MIS主管。比较国内外物流业的发展现状，中国物流业的一个很大的差距就是管理信息系统的建设落后。据调查，目前中国只有35.7%的企业建立了物流或供应链管理信息系统，与国外企业形成很大的反差。为加快发展，有必要增设MIS主管，加强企业物流信息系统的建设。符合这样的岗位的人才需要有很强的计算机处理和编程能力、协调能力和及时应变的能力等。

　　未来我国的每一个企业都一定会加入某一供应链，而且各条供应链的建立是由现在经常提及的4PL企业作为“设计师”构建的。下面的几个岗位是针对4PL考虑的：

　　4.审计部门主管。这一部门专门对供应链上的企业的财务状况进行考察评估，并与有关的政府或社会机构合作完成这一任务。因此，要适应这样的岗位需要有财务知识、沟通能力等，最重要的是要实事求是，能抵制金钱的诱惑。

　　5.督察部经理。供应链构建后还要对这一供应链进行优化管理，因此需要设立督察部经理对各个部门的工作进行监督和控制,以便整个供应链的畅通，提高市场竞争力。这一部门的主要成员应该是公司的高层次人员组成的，或是比较有能力的人才，至少需要有法律知识、管理知识等。

　　6.绩效评估主管。绩效评估有利于供应链各环节的企业及时认清自己的强项和弱项，更快更好地调整努力的方向。绩效评估部主管需要有公平公正的素质、明辨是非等能力。

　　7.外事部经理。国际化的趋势使企业的合作伙伴的选择范围延伸到全球。在构建供应链时不能只考虑在国内的企业中寻找供应链合作伙伴，因此，需要专门的部门对国外企业进行研究考察，便于在设计供应链时在全球范围内选择合作伙伴。对这样的高级人才的要求比较高，要了解国际通用的游戏规则、现代物流的理念和管理、进出口贸易业务常识、商品和资金周转以及成本核算等相关知识和操作方法等。

　　下面几个是站在可持续发展的高度设置的：

　　8.回收处理部门经理。不合格商品、破损商品等是生产销售过程中必然产生的，回收和再利用，或对不可再利用的商品进行绿色处理有利于资源再利用，节约成本。所以要求这类岗位的人才懂生化知识、资源再利用等方面的知识。

　　9.原料分析员。专门从事研究供应商提供的材料，减少有毒物质对环境造成的影响。现在许多供应商经常难于找到替代材料或替代材料无法实现相同功能或绩效，如清洁无污染的货物运输系统挑战等。所以在未来的物流业中有必要设置这样的岗位，要求这类人才有很强的环境保护意识，有一定的化学知识、分析能力等。

　　10.增值业务部经理。分析国外物流发展较好的原因可以得出一个结论：我国几乎没有物流增值业务。而进行物流增值服务，一方面可以提高产品价值，增强产品的竞争力。另一方面，有利于开展绿色物流；

　　（三）社会机构的新增岗位

　　1.物流政策研究员。由于我国的物流业发展不是很久，很多政策方面的问题还有待解决，需要有专门的人员根据我国物流运作的实际情况，制定我国物流发展的法律法规，创造一个良好的环境条件。物流政策研究员要有规划策划能力、法律知识和高瞻远瞩的素质。

　　2.物流科研、规划咨询师。城市的物流系统改造和规划设计、物流园区及配送中心的规划设计都是发展的必然趋势，相应的就会产生一批专业人士提供相关的咨询工作。这样的人才需要熟悉国家的法律法规、规划策划的能力、自我表达的能力，并且要有远见等。

　　3.教育研究员。教育对物流人才的培养有很大的影响，为了提高教育水平，需要有专门的专业人员对物流教育方法、体系等进行研究。物流教育研究员需要掌握国内外先进的教育方法和物流专业知识等。

　　4.信托部门主管。很多专家表示，我国企业发展的障碍之一就是各个企业之间缺少信任。成立信托机构，对每个公司的诚信进行评估，并在网上或权威期刊公布，有利于约束企业的行为、优化我们的社会风尚、形成良好的市场环境。

　　二、未来物流人才必备素质

　　（一）业务素质

　　现代物流业是一个兼有知识密集和技术密集、资本密集和劳动密集特点的外向型和增值型的服务行业，其所涉及的领域十分广阔。要成为一个成功的高级物流管理人才，需要明确自己要具备哪些业务素质或技能才能满足岗位的需要（具体见下表）。

　　（二）未来物流人才应该具备的基本素质

　　以上所说的关于高级管理人才的业务素质或技能是可以通过工作后的实践和努力获得的，是可以学习和塑造的，而基本素质在很大程度上决定了员工工作的业绩和发展。一般来说基本素质包括：

　　1.交流沟通能力。

　　2.对环境的适应及应变能力。

　　3.团队合作和沟通能力。现代企业中，有很多大的项目和业务需要几个人组成团队，相互协作完成。仅仅依靠一个人的能力难以解决，团队合作精神和相互沟通交流能力可以提高工作效率。

　　4.创新能力。富于创新的员工更可以开拓市场，在提供新的物流方案和对物流作业的改进等方面能为企业创造更多的财富，使企业具有更强的竞争能力。

　　5.严谨周密的思维模式。物流服务是一个动态的、连续的服务，服务质量的持续提高是企业生存和发展的基础。要保证货物在规定的时间内以约定的方式送到指定地，过程的设计必须是严谨、科学、合法的。

　　6.诚信。有人说，在中国难以尽快地发展供应链物流的一个很大的原因是中国人缺少诚信。这确实是很多企业在寻找合作伙伴时最担心的问题，如果能在这方面有所提高，将会在很大程度上加快我国物流业的发展，甚至整个中国市场的发展。

　　7.环保意识。http://www.banjia568.com          0755-82434626/82434676

]]> 周一法 个人博客 2008/05/09 09:04:34 <![CDATA[ 深圳至宁波.余姚物流货运搬家0755-82434626 ]]> “我们专门设立了项目组，跟踪北京2008奥运物流需求信息，进行研究后提出相应的服务计划，争取同等条件下竞标的成功”，在近日举办的第五届中国国际物流高峰论坛上，中远太平洋有限公司董事总经理孙家康这样说。

　　由于奥运物流商机巨大，具有较强吸引力，面对2008奥运物流400多亿元的“蛋糕”，任何一家物流企业都会怦然心动。来自北京交通大学一份调查报告显示，92.1%的企业愿意参与奥运物流。然而，由于国内物流企业的实力不够强和物流系统的不够完善，部分外国大牌物流企业争相渗透。

　　尽管目前奥委会还没有公布指定的奥运物流服务商，也没有宣布具体的准入标准，但是专家指出，国内的物流企业要想分食2008奥运物流市场超过400亿的大蛋糕，必须要先苦练内功。

　　奥运物流商机诱人

　　所谓奥运物流，是指所有涉及奥运会举办的物品从供应地到接收地之间的实体流动过程，具体包括运输、存储、包装、装卸、配送、流通加工和信息处理等基本的物流活动。学术界将奥运物流从时间范围和地域范围的角度划分为赛前物流、赛中物流和赛后物流以及赛区物流、主办城市物流、主办国家物流和国际物流。它们共同构成了奥运物流多层次、多角度、全方位的立体化框架。

　　据北京奥组委预测：预计将有400多亿元的物流“蛋糕”等待中外企业的争夺。北京市物流协会会长王国丰认为，“与奥运会相关的物流需求总量大约为433亿元人民币左右，有可能是物流需求量最大的一届奥运会。”王国丰举例说，仅起重机就需要525台，仓库面积需要15～20万平方米，预计总运输量将达7.5万吨。“与奥运会直接相关的物流支出成本预计417.2亿元，而比赛期间废弃物引发的物流成本约10.8亿元”，王国丰说，“另外，包括旅游、餐饮与零售在内的奥运间接物流成本为4.91亿元”。

　　北京交通大学经济管理学院汝宜红教授也认为，这无疑是一个巨大的商机——仅2008年奥运会期间，北京市内的32个比赛场馆需要搭建的临时看台、临时出入口以及制证中心、信息中心、电视转播中心、新闻发布中心、交通指挥中心等不可或缺的各类机构的物流需求就相当可观。

　　据北京奥组委有关部门公布的信息，2008年北京将汇集来自200多个参赛国和地区的上百万运动员、官员、记者和观众，使用器材超过120万件；同时，在奥运期间，北京市内的32个比赛场馆还需要搭建大量的临时看台、出入口以及制证中心、信息中心、电视转播中心、新闻发布中心、交通指挥中心等配套设施；另外，在参赛人员的行李安置上，仅是运动员和裁判员就有近8万件行李需要准确运送，这其中还没有包括各类比赛用的特殊器材，所有这些都形成了对奥运物流的巨大市场需求。

　　中外名企展开角逐

　　围绕着奥运物流这个诱人的大市场，任何一家物流企业都希望能从中分得一杯羹。

　　据了解，目前美国、英国、德国物流企业都早已开始渗入中国市场。2002年11月，UPS被第四届上海国际工业博览会指定为惟一的国际快递承运商，被誉为是“为奥运物流热身”。前不久，FedEx为中国政府运送大熊猫，此举也同样是一种意味深长的公关谋略。默罕默德是孟加拉国皇冠物流有限公司主席及总经理，为参加前不久刚举办的第五届中国国际物流高峰论坛，专程从孟加拉国赶来。他告诉记者，他们公司有10年的海运经验，并在中国有长期友好的合作伙伴，对竞标北京奥运充满信心。

　　这些国际化的物流公司利用其先进物流设施设备、丰富物流运作经验和国际网络支持，将奥运物流作为他们全面展示高水准的物流理念和运作模式的一个战略平台。

　　正在不断发展壮大的中外运、北奥、中远物流、中铁物流等国内企业也表现出对奥运物流的浓厚兴趣，期望能够利用本土化的比较优势来弥补它们在其它方面的不足，以进一步加快成长步伐，从而能够在国际物流市场上进一步做大做强。例如成立于1950年的中国外运，截至2003年底已经发展成为拥有40家国内子公司、1家香港上市公司和1家国内A股上市公司，成为中国最大的国际货运代理企业与国际快递服务企业之一。

　　早在2001年，中外运就成为雅典奥运周期(2001～2004)中国奥委会和中国体育代表团在运输与物流业惟一的高级赞助商，并全面承担起了中国体育代表团在雅典奥运会及其他大型国际运动会上的货物运输与物流服务任务，这一经历将使该公司在北京奥运会的物流竞争上独具优势。

　　北京物流暴露软肋

　　“由于奥运会的特殊性，奥运物流需求的客体——比赛器材、新闻器材、生活资料等都是关键物品，要求高度的安全性”，北京交通大学经济管理学院汝宜红教授认为，北京物流系统目前主要还是以粗放式经营为主要增长方式，物流系统发展尚存在若干问题，与奥运会对物流的需求之间还存在很大差距。

　　首先，低水平的物流基础设施与奥运物流对效率的需求存在较大差距。如北京地区物流系统构筑不合理，铁路货站、环城铁路圈更接近于城市，而环城的公路主要枢纽在铁路圈之外。由这些公路枢纽对城市货物进行集散，都要越过铁路圈，形成了连续不断的不合理运输，这样无法满足奥运会对物流速度的要求。

　　其次，现有的物流节点数量和规模不能满足奥运物流的特殊需求。北京市目前各种公路货站、货场、装卸点有6000余个，途中铁道货站有将近80个，铁道专用线连接的工厂货站、货场、仓库有几百个，处于散、小、乱的局面，绝大部分规模过小，技术和管理水平低。由于城市的扩展，原来规划的集中仓库区域功能的根本改变，新的规划又没有正式启动，物流结点处于无序建设的局面，不能从根本上满足奥运赛事对物流结点的要求。

　　最后，物流信息化水平不能满足奥运物流的要求，目前北京市物流系统的信息技术应用水平偏低：一是企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后；二是缺乏必要的公共物流信息交换平台。

　　针对北京物流企业的现状及其所存在的问题，有关专家建议，我们应在借鉴前几届奥运会的成功经验基础上，结合我国实际，对奥运物流系统进行规划，为实现北京2008年奥运会前后高效、快捷、安全、准确、网络化的物流服务目标提供指导，以保障奥运会的正常、顺利进行。

　　2008年北京奥运会主题也要求北京奥运物流实现“绿色物流、科技物流、人文物流”，即要在奥运会期间解决由于比赛和消耗产生的废弃物以及需回收物品的物流问题，解决应用先进的物流信息技术实施物流运作问题，解决以人为本、实现个性化物流服务问题。

　　当然，物流企业的发展离不开良好的外部环境。北京交通大学的张文杰教授指出，政府在外部环境上要建造好“两个平台”以促进综合物流服务体系水平的提高：一方面，要加强基础设施如交通、仓储、信息系统等硬平台的建设；另一方面，要加快软平台的建设。

　　在此背景之下，国内物流企业要想参与奥运物流，关键还在于提高综合实力和打造核心竞争力。因此，北京交通大学的汝宜红教授为国内物流企业提出三条建议：

　　一是加强面向奥运的一些基础设施的建设，包括废弃物运输方面的专用设施，面向奥运的专用设施等等。同时，要加强完善自身的仓储配送功能以及进行管理信息平台的建设。

　　二是物流企业需要健全组织管理制度并重点培养一批面向奥运的物流人才。企业可以参与一些培训，把自己的人员送到专门的培训场所去培训，也可以吸收一些具有奥运物流知识的专业人才到企业去。

　　三是国内物流企业要汲取国外的物流企业、尤其是名牌物流企业如Schenker、UPS、Geologistics、CUB、Maesk的经验，积极弥补差距和不足，借奥运这个机会来打造中国的物流名牌。

　　总之，奥运物流系统的有效运行是2008年奥运会成功举办的前提和保证。中国人民大学商学院副教授黄江明认为：以开放的国际姿态物色奥运物流供应商，将为成功举办一届出色的奥运会提供强大的物流保障，中国企业更应当在这场竞争中加快学习国际先进经验，尤其是利用本土化的多种优势，在通过合作等方式与国际一流企业共同为举办奥运会出力的同时，加快自身发展速度，为未来中国经济的发展奠定物流基础。

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]]> 周一法 个人博客 2008/04/14 14:15:32 <![CDATA[ 深圳美特货运公司浅析物流业热线0755-82434626 ]]> 是指以物流活动为共同点的行业群体。其主要特点是主体是非物质生产性的，而是服务性的。其行业结构包括大行业和小行业两类。大行业如下四大行业构成：（1）交通运输。不仅包括各种不同运输形式的小行业，还包括为交通运输起支撑、保证、衔接作用的许多行业，是物流的主体行业；（2）储运业。是以储存为主体的兼有多种职能，包含若干小行业，也包括某些社储存联系密切的运输也（3）通运业。是货主和运输业之外的第三从事托运和担当货运委托人的行业。各种运输业除了直接办理承运手续以外，都由通运业从事委托、承办、代办等业务，以实现货主的运输要求，是物流业务，以实现货主而运输要求，是物流业中\最快的一个行业；（4）配送业。以配送为主体的各类也，本行业要从事大量商流活动，是商流、物流一体化的行业。
物流结构中的小行业包括：（1）铁道运输业；（2）汽车货运业；（3）远洋运输业；（4）沿海货运业；（5）内河货运业；（6）航空货运业；（7）集装箱多式联运业；（8）仓库业；（9）中转储运业；（10）托运业；（11）货运代理业；（12）起重装卸业；（13）快递业；（14）拆船业；（15）拆车业；（16）集装箱租借业；（17）托盘联运业等。这些小行业中不少既属于这一大行业，又属于另一大行业，是交叉的行业。
 
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]]> 周一法 个人博客 2008/04/05 09:35:16 <![CDATA[ 奥运物流：你准备好了吗？ ]]> 物流，也随着新年的钟声进入最后冲刺阶段。
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　　交通建设大提速
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　　进入奥运年，与奥运相关的基础设施建设全面提速。
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　　奥运竞赛场馆和相关设施建设大部分已完成，今年二季度全部交付使用。在交通方面，连接北京与天津的全国第一条城际高速铁路——京津城际铁路在奥运年受到领导的高度重视。元旦前夕，铁道部党组书记、部长刘志军同党组成员、副部长胡亚东、卢春房、王志国等领导率部机关有关部门负责人冒着严寒到京津城际铁路现场办公。刘志军指出，要站在全局和战略的高度，充分认识京津城际铁路建设的重要意义，切实增强光荣感、紧迫感和使命感，加强领导，精心组织，按照世界一流水平建好、管好、用好京津城际铁路，确保2008年北京奥运会前开通运营。
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　　与此同时，备受关注的首都机场3号航站楼 (T3)也于去年底通过全面验收，并将在今年2月29日和3月26日分两期投入运营。此外，为备战奥运，首都机场还从2008年1月5日至2月23日进行6次大规模的模拟演练，以完善运行及各类应急保障预案。T3航站楼配套建设的两条进场高速路，今年6月份也都将通车运营。
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　　在与奥运相关的轨道交通方面，除地铁5号线已于去年10月7日开通试运营外，在奥运之前，北京的轨道交通还有三条新线路投入运营，即10号线、奥运支线和机场线。其中10号线两期工程完工后，将共同组成轨道交通线网中的第二条环线，具有连接中心城西北、东南方向的对角线功能，是未来北京轨道交通线网中的骨架线路；奥运支线则是惟一直接进入奥运中心区的地铁线路，将作为10号线的支线运营；机场线直接抵达首都机场T2和T3航站楼，大大改善机场与市内往返的交通情况。目前，这些重点工程建设均进展顺利。
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　　服务商积极备战
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　　毫无疑问，2008北京奥运是一个潜力巨大、充满商机的市场。
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　　根据科技部 《电子商务在奥运中应用模式的研究》课题组推测，与北京奥运直接相关的物流需求为415.7亿元左右；直接相关的零售餐饮的商品物流需求量大约5亿元左右；直接相关的废弃物处理费用为12.2亿元。因此，与北京奥运会相关的物流需求总量大约为432.9亿元左右。这一数字，点燃了无数物流企业关注奥运商机的热情，而这一热情，在奥运年化作了更加实际的行动。
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　　UPS：深化服务品牌
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　　作为北京奥运会物流和快递服务赞助商，UPS做的更多的是通过支持奥运来不断深化服务品牌。
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　　从2005年与北京奥组委签约起，UPS就将奥运列入日常工作，并将工作具体分为四个阶段。为了更好的为奥运服务，UPS调查了北京所有的交通路线状况，红绿灯的数量，乃至路面上的坑洼，都在UPS掌握之中，面对突发事件UPS也制定了详尽的应急预案。此外，UPS还在北京顺义空港物流基地设置了一个占地约21万平方米的物流中心，2008年全部落成后将有4座仓库和1个车辆编组安检场地，是UPS目前在中国管理并运营的最大一个仓储式物流中心。
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　　从2007年7月到2008年6月，北京将陆续举办42项 “好运北京”体育赛事。这一系列考验08奥运各项筹备工作的测试赛，对于UPS来说，同样十分重要。 “2007年，UPS有一个超过百人的团队，分布在 ‘好运北京’的各个赛场，2008年，这个数字将会超过2000”。UPS亚太区北京奥运会赞助与运营副总裁陈学淳表示。
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　　此外，UPS还通过此次赞助的机会持续UPS在中国的品牌建设，使UPS的品牌与服务深入中国各个城市，尤其是中小型客户密集的二三线城市。陈学淳说： “UPS不仅是要帮助北京奥组委成功举办一届奥运会，同时，这也是锻炼我们自己员工队伍，在中国深化UPS品牌的绝好机会。”
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　　国航：做足奥运文章
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　　去年11月27日，中国国际航空公司 “300名奥运空乘”招募暨 “奥运空乘新星”评选活动在北京国际航空俱乐部拉开帷幕。这个分布四个赛区的招募活动，是国航在2008奥运之前的又一次重要冲刺。从今年3月开始，成为2008年北京奥运会火炬承运人的国航还将派出改装后的奥运火炬飞机，载着从希腊奥林匹亚采集的火种，将燃烧的奥运激情空运到五大洲的21个城市。这次以 “和谐之旅”为主题的火炬接力，将在境外传递33天，飞行23架次。
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　　显然，作为北京奥运会独家航空合作伙伴，以北京为基地、位居国内航空老大地位的国航大有可为。
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　　为支持奥运，国航已经实行了一个服务整个奥运的领导小组，在这个小组的领导下，国航策划了100多种服务，具体的内容正在一项一项地逐步落实。
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　　2005年9月，为纪念国航正式成为北京奥运合作伙伴一周年，国航推出了第一架 “奥运号”飞机，蓝色的机身上写着 “同一个世界，同一个梦想”。次年11月，喷涂着福娃的奥运吉祥号也正式亮相。
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　　同时，国航还于2005年推出了“两舱改造活动”，一共投入6.88亿元，对经常飞欧美航线的宽体客机(波音747和空客A340)进行改造，使15架飞机的头等舱和公务舱拥有更良好的环境。在提供硬件设施的同时，国航在两舱机上提供更多的餐食选择、中转引导服务、行李提取、里程奖励等服务，力求提升服务品质。
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　　此外，国航还利用一切可以利用的资源做奥运宣传，即包括所有的机舱设施，从纸杯、餐巾、托盘，到杂志、报纸，到空乘人员的胸牌，奥运标志清晰可见。国航目前拥有7个分公司，员工3万人，全球共有140多个营业部，所有能够利用的资源也都换上了醒目的奥运标志。下至普通员工，上至国航老总，无论名片，还是手机彩铃，都在传递一个概念：国航，北京2008奥运合作伙伴。
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　　BGS：优化服务为先
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　　奥运保障，服务为先。为备战奥运，北京空港航空地面服务有限公司（以下简称BGS）除在去年5月开展针对奥运保障服务的特别培训外，还不断创新服务产品，在头等舱和公务舱休息室，新增设了免费为旅客 “送信函、明信片”服务；同时，员工们已开始搜集各国的风俗习惯、餐饮文化信息，研究在奥运期间如何为来自世界各地的旅客提供特色、个性化服务；在国际行李室设立了 “高舱旅客行李提取专区”，在这里，旅客可以感受到BGS的尊贵服务。
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　　进入奥运年，BGS更加积极地拓展配套、延伸服务。2008年1月初，BGS与中外运空运发展股份有限公司、北京长亚航空货运代理有限公司共同出资组建的北京辰通货运服务有限公司将正式开始运营，经营卡车航班以及其他货运延伸服务。
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　　2008年，BGS还将开展京内进港货物配送和小件国内散货收运业务。这些项目的开展，将为奥运货物的运输提供一条龙的送货上门服务。
    http://www.banjia568.com      美特货运提供]]> 周一法 个人博客 2008/04/02 19:23:32 <![CDATA[ 深圳至苏州.昆山货运.搬家物品直达热线:0755-82434626 ]]>
第一、通过对商品流通的全过程实现供应链管理，提高顾客的物流服务来削减成本。降低物流成本不仅仅是企业物流部门或生产部门的所关心的，同时也是销售部门和采购部门的责任，将降低物流成本的目标贯彻到企业所有部门当中。提高顾客的物流服务是降低物流成本的有效方法之一，超过必要量的物流服务有碍于物流效益的实现。

第二、通过效率化的配送来降低物流成本。企业实现效率化的配送，提高装载率及合理安排配车计划，从而降低配送成本。

第三、利用物流外包降低企业物流成本，降低投资成本。企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。

第四、借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。

   http://www.banjia568.com       提供   ]]> 周一法 个人博客 2008/04/01 10:38:56 <![CDATA[ 深圳至香港货运.搬家物品热线：０７５５-２５９２８０５８ ]]> 　　　　　　　　7种不能私了的事故

交通事故专家介绍，并非所有轻微事故都能私了，2005年9月1日起施行《北京市道路交通事故简易程序处理规定》中表示，如果有下列7种情况之一，当事人必须立即报警，保护现场，不能私了。

　　7种不能私了的事故:

　　1、机动车无号牌、无检验合格标志、无保险标志的；

　　2、驾驶人无有效机动车驾驶证的；

　　3、机动车驾驶人饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品的；

　　4、对交通事故事实或者成因有争议的；

　　5、当事人不能自行移动车辆的；

　　6、碰撞建筑物、公共设施或其他设施的；

　　7、车辆单方发生交通事故的。

　　此外，如果一方当事人有闯红灯、越过道路中心线和隔离设施发生事故的、进入非机动车道和人行道发生事故的、倒车时发生事故的等11种行为，将会负事故的全部责任。

        http://www.banjia568.com            美特货运

]]> 周一法 个人博客 2008/03/27 14:14:16 <![CDATA[ 深圳至上海货运.搬家物品热线:0755-82434626 ]]> 信息、信息系统、信息技术、信息化武器装备等，是信息化军队战斗力生成和提高的关键因素。然而，信息不是想要就能得到的，信息系统及信息技术也不是无所不能的。因而，在军队信息化建设的进程中，也要防止对信息化的“过度依赖症”出现。

　　防止“信息过度依赖症”。未来战争中，信息已经成为不可或缺的重要资源，谁拥有了信息优势，谁就具有了占据战场主动的可能性。因此，战场上的交战双方都力求在信息对抗中取得优势，力求使信息向本方单向透明。然而，要看到的是，由于未来战场并非晴空万里，更非一览无余。要想获得所有正确和有用的信息是不可能的，加之未来战场复杂多变，战机稍纵即逝，要想使作战行动达到预期的效果，就必须在信息不全面、不准确的情况下做出决策，如果刻意去追求获取足够的信息、对信息进行精确分析，很可能会贻误战机，导致失败。　

　　防止“信息系统过度依赖症”。现代情报侦察和预警探测系统使战场感知范围、精度大大拓展；通信系统使信息传输容量、时效性大大提升；指挥控制系统使情况判断能力、计划能力、决策能力大大增强。一句话，先进的指挥信息系统的构建，为战场信息的获取、传输、处理、利用提供了可靠的手段，使战场可控度大大提高。然而，在信息化战场的激烈对抗中，信息系统必将是作战双方硬摧毁和软打击的首要目标，任何先进的信息系统都有可能性能下降或是失灵。而当信息系统不能满足指挥员和战斗员的需求时，人工获取信息、传送信息、判读信息、利用信息，就将成为决定作战胜负的关键。因此，有效利用信息系统而不过度依赖信息系统，重视人在信息效用发挥中的重要作用，将是未来战场夺取决策优势必须做到的一点。　

　　防止“信息技术过度依赖症”。当前，信息技术的发展和应用，无疑为解决军队战斗力生成提高中遇到的诸多“瓶颈”，如“感不到”、“看不远”、“辨不明”、“传不快”、“认不准”等，提供了日益丰富且有效的技术手段。但从外军走过的信息化路程来看，发展和利用先进的信息技术是一个方面，搞好顶层设计，科学统筹规划、理顺体制机制、完善作战理论等也是一个至关重要的方面。因此，在广泛应用信息技术，努力研发信息装备的同时，切不可把战斗力提升的希望全寄托于此。那样的话，就会走上以偏盖全的错误道路。

     http://www.banjia568.com  

]]> 周一法 个人博客 2008/03/26 14:55:46