论民营自由市场经济与国家计划市场经济
在资本主义社会早期，大多数资本经济学家对苏联式的国家强制性计划经济是不屑一顾的，甚至贬其一文不值。但是，在1929年美国经济大危机之后的几十年，直到“富兰克林·德兰诺·罗斯福”推行新政，解救了濒临崩溃的美国经济，人们才改变了这一错误认识。
以上的这些话不是针对浙江日益庞大的民间资本力量的，只是偶担心过度的扩张、无序、无规划的发展必将损害健康的发展秩序。
慈溪简介：
慈溪市位于杭州湾南岸，东倚宁波市区，西南与余姚接邻，北与上海一水之隔，地处沪、杭、甬经济金三角的中心地带。总面积1154平方公里，北部有长达78.5公里的海岸线。人口125万。慈溪是历史上中国青瓷的发祥地和徐福成功东渡日本的启航地。
慈溪已成为中国经济发展速度最快的地区之一。2001年，全市国内生产总值达到184亿元人民币；工农业总产值为691亿元人民币，其中工业为669亿元人民币，农业为21.8亿元人民币；财政收入达到17.7亿元人民币；农民人均纯收入和城镇居民人均收入分别达到5998元和11262元；城镇和农村居民人均住房面积分别达到25和45平方米。慈溪城镇居民生活水准恩格尔系数低于40%,已提前跨入小康县(市)行列。
慈溪工业经济发达，已形成了五金机械、电子电器、塑料化纤、纺织服装、化工建材、金属冶炼加工等30多个行业、3000多种产品的工业体系。现有工业企业2.8万余家，拥有总资产330亿元，其中国家大中型企业41家，最大企业的总资产达22.4亿元。其中宁波三A集团公司的扑克牌、金轮集团公司的帘子布、慈兴集团的微小型轴承的生产量在世界上占有重要地位。目前，慈溪工业正向规模化、集约化、国际化的方向发展。
慈溪具有良好的交通、通信、供电、供水等基础设施和得天独厚的可供开发的1.3万公顷海涂资源。筹建中的杭州湾跨海大桥，将使慈溪成为通往上海、苏南、浙北、浙东南的交通要津，更凸现出慈溪独特的投资热土。慈溪外贸、外资、外经联动发展，具有良好的“三外”服务体系，有自营出口创汇企业273家，自营出口额7.4亿美元，三资企业677家(总投资近10.4亿美元)，境外企业47家。慈溪是二十一世纪中国沿海理想的投资宝地，热诚为海内外投资者畅开“绿色通道”，与海外朋友共图发展，走进全球“数字时代”!
一个慈溪的年生产总值就相当于一个宁夏回族自治区的年生产总值！
以上的介绍只是为了客观的评价这个在长三角地区越来越起重要作用的大市。
而，我所见到的是在工业经济蓬勃发展的背后，隐藏的“乱”。
出了一个比较出名的“方太洁具”，可是让你不可想象的是慈溪到处就出现了各式各样的洁具企业，我粗略的看了一下，大约近100家洁具制造企业。这些零散的中小杂乱企业，虽然在一定程度增强了这个行业的竞争力。但是，也破坏了这个市场，杂乱的生产方式降低了产品的市场认可度；肆意的价格竞争让真正的高质量产品失去竞争的优势。如：在内存芯片生产行业中，现在又有几家规范的企业生产真正良好的内存芯片呢？要么贴牌，要么打磨，要么小厂子冒牌生产。同样存在类似问题并不仅仅是洁具行业，也存在模具、电子、塑业、电器等等行业。相反像纺织等老行业经过这么多年的改良，已经把该淘汰的洗刷过了！已经很规范划竞争了！
民营经济自有它的优势：无比灵活的自主性、庞大的民间资本支持等等。
而计划经济的优势：便于组织运用资源，对抗大型自然灾害及事故力量强。
其实无序的蜂拥、盲目生产方式，让我联系到了目前日日飙升的股市。
一牛再牛的股市？？？
经济的良好发展的确是起了推动股市的复苏，炒股、炒股…总有些是人为盲目投资卷起的泡沫。当股市不能再承受投资者的恶意投资时，就会出现崩盘，回到真实价值体现线附近。“价值”的体现不是一牛再牛,也不是霸主地位无可动摇.是死而复生,更是凤凰涅磐.杭州湾跨海大桥
很久之前就非常想去参观杭州湾大桥了，前一次走到慈溪境内就折回，留下些许遗憾。
杭州湾大桥是一座横跨杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，建成后将是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里。
杭州湾大桥2002年经国家计委批准立项，2003年6月8日奠基，预计2008年建成通车，届时从浙江宁波到上海莘庄的陆路距离只有179公里，缩短了120公里左右，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。
大桥总投资预计超过160亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资本的一半，大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。
大桥桥宽33米，为双向六车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年以上。大桥设有南、北两个航道，其中北航道宽325米，高47米可通航3万5千吨级船舶；南航道宽125米，高31米可通航3千吨级船舶。在离南岸约14公里处，设计有一个面积达1.2万平方米的交通服务救援海上平台，同时也是一个旅游休闲观光平台
杭州湾跨海大桥建成后的巨大效应：
大桥未通，宁波环杭州湾产业带规划已实施，绍兴也提出产业兴市的规划，杭州发展的重心则从"西湖时代"转向"钱江时代"，即向杭州湾靠拢。"我们去长三角各城市考察，发现距离上海的车程控制在两小时之内比较理想"，绍兴市委的领导说，大桥一旦建成，沪绍车程将由两个半小时骤减至一个半小时。配合建设曹娥江大闸、开发曹娥江下游两岸腹地40余万亩海涂平原的设想，大桥为绍兴的"战略北进"开拓了新的空间。
"兵马未动，粮草先行。"杭州湾上，"大桥经济"已经涌动。慈溪已率先将建设中的慈溪经济开发区更名为杭州湾新区，规划总面积80平方公里，首期开发10平方公里；海盐县已宣布建一座到沪、杭、苏、甬四大城市均在1小时左右的新城，培育以精密仪器仪表、精细化工、信息电子等为主的高新技术产业基地。目前大连实德、圣安电子、吉安纸业等大项目纷纷落户。嘉兴的嘉善县，仅去年一年就吸引外资6．2亿美元。到目前为止已引进项目476个，来自全世界18个国家和地区，总投资达15．6亿美元。与上海时空距离的缩短，有利于大桥南岸更好地接受上海辐射，并将吸引更多的企业驻足。随着宁波杭州湾大桥的动工兴建，境内外的投资者已纷纷在大桥两端的嘉兴、慈溪的工业园区投资立项。目前，美国埃克森石油，欧洲BP，日本三菱、伊藤忠等跨国企业均已投资宁波。据统计，去年上半年，宁波、嘉兴、杭州、绍兴合同利用外资41．7亿美元，占全省同期利用外资的81．8％。杭州湾大桥工程的建设，将为优化发展环境，进一步吸引和利用外资，创造更为优越的环境。
大连实德作为大桥的投资商，在海平面竖起了第一根钢架，真是我“老家人民”大连人民的骄傲啊！
一旦通车，将直接可以把宁波市定义成上海市的卫星城市，从而打破宁波市对杭州省府的依赖。上海作为亚太地区的经济贸易中心，对周边子城市的辐射能力足以让宁波从一个制造工业大市走向制造工业强市、科技强市，促进各个产业协调快速发展！
一桥通架南北，天涧变通途；一桥横跨大海，福泽造万世.
结束其次的旅行，下一个目标：象山石浦渔家文化行….
