( 该文章转自论坛：惊天动地的大发明 )
目录：
处女地
|
我有集装箱底板，儿童多用器具，尾矿净化技术，建筑材料的发明例：组合式推进器应用及展望
1.项目提出
船用螺旋浆推进器已有百年历史，但受其自身限制，在许多方面不尽如意，如效率不太高，操纵性教差，推力不大，在高速和吃水浅的情况下，效果更差等。为此需要研制一种新型推进器来代替螺旋浆，以克服螺旋浆的上述缺点，而组合式推进器就是这种新型推进器。
2 性能特点：
组合式推进器作功原理与人类目前沿用的各种推机器原理有很大区别。试试上组合式推进器采用的是扑翼推进方式。鸟类飞翔时效率比直升机高几倍。
而组合式推进器就是采用扑翼推进方式，相对于鸟类的往复式扑翼推进，组合式推进器的旋转式扑翼推进就更显先进，更合理，经推算，组合式推进器的效率将比螺旋浆高10％左右。
通过做模型试验，已证明该机构的机械运动式可靠的。
由于组合式推进器采用的式朴翼推进方式，所以推力大，这一特点对于逆流而上的船舶来说是极为重要的，因为有些河道，水流较急，在同等功率下，螺旋船就不能逆流而上，而安装组合式推进的船就能正常航行。这是因为组合式推进器大推力所致
安上组合式推进器的船舶无需舵，因为组合式推进器本身就是一个动力舵，它能向306度方向发挥推力。在顺倒车互换时，不需停主机，不需任何离合换向之动作。时间只需2s左右。这种船只能左右移动，原地打转并进退自如。由于舵效快，开船教象开汽车，使司机（舵手）有得心应手之感，自然就可极大减少船舶碰撞事故。在高速得情况下，螺旋浆得效率急聚下降，主要原因就是因为“空泡”的副作用，而“空泡”对于合理设计的组合式推进器影响甚微，基本上不会导致推进效率下降，再加上其大推力的优点，再快艇上应用，效率可提高50％
在浅水航道上，由于螺旋浆吃水较浅，效率将会下降较多。而组合式推进器却不存在这一缺点，因为即使在浅吃水情况下，组合式推进器依然能够发挥出非常大的推力，并且效率下降甚微，也就是所在浅水情况下，组合式推进器依然是一种高效率，大推力的推进器。因此在浅水航道上，组合式推进器更大有可为。
组合式推进器具有“可调螺距性”。而一般螺旋浆不具有这一优点。在能源紧张的今天，此特点式极有意义的，仅此一项就可为船舶的营运节约大量燃油。
3.用途的扩展
组合式推进器的使用，将会极大地改变船体线形。因为不会简单地将其放置在船尾，而会根据实际情况将其航在首部或靠近首部的地方，从而可大大降低船舶兴波阻力，提高船身效率。
随着“垫气船”（一种不漏气的气垫船）的研制成功，组合式推进器正好安置于此种船的首部，它是一种有巨大载重量的船舶，也是一种经济效益最好的船舶，建此种船舶相对来所简单多了，因为建造500万t级的垫气船并不比建造50万t级现代油轮难。组合式推进器可较大提高各种军船的速度，改善其性能，并可促进更先进的军舰的诞生（垫气航空母舰
订阅到
鲜果
抓虾
谷歌
暂无友情链接
