船舶，集装箱，尾矿方面发明找我 (2004/09/07 10:53)

项目背景： 自美国人发明集装箱货运以来，因集装箱运输，远远优于传统的散装货运。因此，在短短的几十年时间里，集装箱货运每年以十倍以上的高速增长，现在散装货运还不到世界货运总量的5％ 随着中国集装箱制造业的高速发展，而与集装箱配套的木底板（就是在货物和集装箱底瓦愣铁板间的一快木质缓冲垫板）供需问题及矛盾特别凸现，在此之前。我国一直靠从美国，印尼等国进口该木底板，每年需量约为35-40万立方米，耗外汇2.7亿美元（约合币：22-25亿元），近年来，由于印尼政局混乱，热带雨林资源长期滥砍滥伐，现在森林存量也很有限。世界环保组织向中国提出：强烈抗议，而从美国进口不仅价高，而又经常受到贸易刁难。因此，国家研制集装箱木底板已成为当务之急。 项目特点： 现在可用的经济速生木材，主要是意杨，意杨主要生长在黄河流域，至黄河以南雨水较丰的广大地区都有生长，产量较为丰富，仅湖北省种植面积就达500万亩以上，而且成材周期较短，一般只在6-8年就成材了，而价格仅为进口木材的1/3-1/4。在市场价格竞争上很有优势。（印尼进口木材，成材时间一般在：150-200年，我国东北木材一般成材时间为：50-80-100年左右。） 组建一个初具规模的集装箱木底板厂，约需投资2000万元，回收时间约为2年左右，组建时间约6-8个月，可就业人数300-500人，上述规模投入，可年产集装箱木底板2万立方米，我方负责该项目组建，生产技术，人员培训，生产管理。市场销售和出口等，全由北京：中国集装箱工业集团总公司负责并将签订协议。投资方可随时区北京：中国集装箱工业集团总公司去核实情况。我们计划在湖北武汉，在3年左右的时间里，最高年产量达到8-10万立方米，年产值达4.4亿元，年利税达1亿元的生产目标，今后大生产所需资金，约现投资方没有，将由我方引进扩产资金，以意杨为主要原材料，生产集装箱用木底板的工艺和技术，为张益民木制板专家，世界首创。同意生产该底板，每立方米可获利润1000元，技术已是专利

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